Bicicleta: bem essecial

Não se sabe exatamente quantas bicicletas e ciclistas há no Brasil porque desde 1981 o IBGE descartou a bicicleta de seus levantamentos, mas ninguém nega que bicicleta é o veículo mais usado neste país com pelo menos 60 milhões de bicicletas e 45 milhões de usuários no dia a dia. Estes números tem como base o tamanho do mercado e poucos números oficiais. Os mesmos especialistas, mais técnicos de governo e trabalhadores de concessionárias de rodovias, acreditam que pelo menos 35% das mortes de ciclistas têm relação direta com a baixa qualidade das bicicletas. Milhões já compraram bicicletas “baratinhas” e sabem do problema. Bicicleta básica quando não sai de fábrica com problema, irá apresentar defeitos, alguns graves, já nas primeiras pedaladas. Acontecer o contrário é quase fato raro. O número de conseqüentes vítimas é alto, para não dizer absurdo, ou surrealista, como afirma um dos representantes de entidades internacionais que estão aqui no Brasil para dar assessoria sobre a questão da bicicleta como modo de transporte. Quem ainda duvida pode ir até qualquer bicicletaria que aceite trabalhar com estas bicicletas baratinhas e perguntar ao mecânico ou revirar o lixo de peças descartadas. Já fiz isto com o Ministério Público e na terceira visita havia por parte deles certeza e espanto com a dramática situação. Não se fez nada porque na época bicicleta era assunto menor, desconhecido.
O Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC) do Ministério da Justiça há uns dias passou a classificar o celular como produto essencial e indispensável às necessidades do consumidor. O mesmo deveria ser feito com a bicicleta, que é produto essencial e indispensável às necessidades estratégicas de desenvolvimento urbano e social de qualquer país, principalmente os de população mais jovem e pobre. A diferença entre celular e bicicleta é que bicicleta com defeito seqüela e mata – literalmente! Vamos lá senhores do Ministério Público.