Onde estão os carros inteligentes?

Messerschmitt (dois lugares em tandem), Vespa e Iseta

Se eu pudesse teria uma Romiseta, o projeto de carro urbano mais genial que conheci. Meu pai ficou com uma por um tempo, isto lá por 1960. Cirinho, meu primo, comprou uma em 1973 e foi uma festa. Lutamos para fazê-la funcionar, mas o máximo que conseguimos foi rodar uns 1000 metros antes de ela empacar. Se o projeto era e segue sendo genial, a motorização original era uma merda, principalmente as com motor de Lambreta. Com um motor e câmbio moderno ela funcionaria incrivelmente bem. Não faz muito tempo vi uma descendo a av. Sumaré no meio dos carros e fiquei impressionado como é pequena, ou melhor, como é mínima se comparada aos carros atuais. O maior problema hoje é que uma Romiseta é menos visível que um ciclista. Do ciclista se vê pelo menos a cabeça. A Romiseta desaparece atrás de um Uno ou até mesmo de um micro carro. Mas é genial, italiana e genial, simplesmente genial! Como gostaria de ter uma - remotorizada.

Meu sonho aos 18 anos era ter um Citroën 2CV. Se a Romiseta é para dois passageiros e ponto, o 2CV foi projetado para quatro campesinos vestidos com seus chapéus, suas malas, e para passar em qualquer terreno sem quebrar os ovos transportados. O projeto é minimalista; o necessário. O modelo original tinha um motor de 2 cavalos vapor (dai o nome), o suficiente para fazer mover sua carroceria muito leve, de construção e manutenção extremamente simples, praticamente toda aparafusada, teto de lona removível, bancos de praia (literalmente), pneus de grande diâmetro e finos, suspensão alta, ‘fofa’, hiper confortável, praticamente impossível de capotar, muito econômico... Coisa de gênio francês.

Mini em corte exposto em Museu de Londres

O mesmo primo Ciro acabou se desfazendo da Romiseta e comprando um Mini Moris, o original, o projeto que mudou completamente o conceito “carro”. É antes do Mini e depois do Mini, simples assim. O percentual de espaço do carro para os passageiros é altíssimo, coisa de 80% ou mais. Foi o primeiro carro com motor e câmbio transversal e tração dianteira. Sua suspensão, mínima e independente nas quatro, foi e continua sendo uma revolução. Mas só é possível se dar conta da real qualidade do projeto quando se usa o Mini Moris. Mágica inglesa! Ou dado o que se vê por fora e o que se sente dentro melhor seria “bruxaria inglesa!”

Se pudesse teria estes três, mais uma Kombi das originais, conhecidas como para-brisa quebrado. Absolutamente genial, mas impossível de ter no Brasil por causa de roubo e assalto.

Sendo realista (se pudesse) gostaria de substituir meu Palio perdido por um carro inteligente: Dobló, Kango ou Berlingo. Carro tem que ser prático, inteligente, espaçoso, que possibilite ver a paisagem. Tive e voltaria a ter um Uno, que é genial, mas é um pouco pequeno para carregar bicicletas; e também roubam muito.

Os novos projetos de carros não me agradam, nem mesmo a nova versão do Dobló que está sendo produzido na Europa, e que atende a padrões mais altos de segurança. Muita lata, muita masturbação estilística, muita dita eficiência, pouco humano.

A sociedade do medo perdeu muito da capacidade de pensar. Risco é um dos melhores fatores de construção da cultura que vai formar a inteligência. A indústria tem respondido aos temores da sociedade com carros cada dia maiores, mais enlatados, com menor área envidraçada, mais parecidos com tanques do que ferramentas de transporte. A alegação de diminuir os custos pós acidente é sensata e válida, mas a formula para chegar aos resultados poderia ser outra. Me pergunto como fica o cruzamento da curva de diminuição de custo de pós acidente de um carro moderno com o custo descarte/reciclagem deste mesmo? Diminuir a velocidade e responsabilizar com mão pesada os responsáveis pelos acidentes não daria espaço para diminuir impactos ambientais de matéria prima, custos de produção e descarte? Acredito que a sociedade ainda vá pedir carros minimalistas, com sumo necessário do utilitário. O transporte motorizado ficaria mais inteligente e a sociedade menos burra.