O evento do SESC e minha provocação

O evento “Cidades, bicicletas e o futuro da mobilidade” no SESC Pinheiros acabou sendo melhor do que eu poderia imaginar. Uma semana depois ainda tem gente falando, comentando, elogiando, criticando, o que deixa claro que as falas não caíram no esquecimento. Há quem tenha se decepcionado com o David Byrne, adorado o Eduardo Vasconcelos e até quem tenha falado bem sobre minha participação.

“David Byrne não é um ativista, mas escritor”, alguém retrucou numa espécie de desabafo aos que esperavam um show dele. De fato, o que ele apresentou foi o olhar de um ciclista sobre as cidades, a meu ver interessante porque mostrou slides sobre projetos de urbanistas, alguns alucinantes, completamente desconhecidos pela maioria. É claro que, como artista e cidadão do mundo, e também como ciclista, portanto preocupado com a própria segurança, David acabe formando opinião sobre a questão das mobilidades. É um processo quase que automático, inerente ao trabalho dele, mas daí a ele virar um especialista em cidades e mobilidades vai um longo caminho. David foi importantíssimo pelo público que levou ao SESC, mais de 600 pessoas. Merece nosso agradecimento e desejo de “volte sempre”.

Eu falei logo depois do David, o que não é muito fácil. Felizmente as falas, minha, de Marcelo Branco (Secretário de Transportes), e do Eduardo Vasconcelos (ANTP), acabaram se complementando. Não sei quem me disse antes do evento que o ideal seria que houvesse uma linha entre as falas, e isto aconteceu naturalmente. Para mim foi fantástico, fluido; talvez a melhor mesa da qual eu tenha tomado parte.

O evento só não foi teve repercussão maior porque houve alguma falha na assessoria, do próprio David Byrne ou do evento, não sei ao certo. Um dos trabalhos que a Escola de Bicicleta normalmente realiza é auxiliar a imprensa. Há um grupo de jornalistas que sabe que pode recorrer a nós para conseguir nomes ou caminhos para a boa notícia. E nesta nossa longa experiência nunca tivemos pedidos de socorro tão enfáticos como neste evento. Pedidos de socorro e não de orientação ou ajuda para pauta. Algo não funcionou como devido. Teve quem tivesse ficado irritado com a posição do David, mas pelo que vi acredito que ele sequer tenha sabido o que realmente estava acontecendo. A sensação que me deu, pelo pouco tempo que estivemos juntos no camarim, é que David Byrne é um tanto tímido, agitado (o que todos viram), mas solícito, atencioso. A questão é que o evento tinha muito a ver com a promoção do livro, mais que com mobilidade.

De minha parte fico feliz em ter sido reconhecido na rua por algumas pessoas que estiveram na palestra e gostaram de minha fala. A maturidade me está fazendo muito bem. A cada dia fica mais claro que calma e bom trato social fazem o melhor caminho para chegar onde se quer. Como já escrevi aqui fiz uma fala para “puxar as orelhas” do pessoal. Não é fácil dizer que as coisas estão do jeito que estão porque a população assim quer, e que a maioria não abre a boca para reclamar de melhoras ou do que está errado. Eu adoraria ter o volume de aplausos que o Eduardo Vasconcelos teve, mas já ser aplaudido no final da fala me fez bem.

Um dos blogueiros que estavam lá referiu-se a minha fala como “uma provocação”, o que acho interessante, mas não real. Eu não tenho dúvida que esta barco chamado Brasil está navegando em mar agitadíssimo porque a imensa maioria está em festa e não esta nem ai com nada. Alguns fatos atuais provavelmente levariam a população às ruas em protesto no passado, hoje sequer são motivo de conversa. Outras tantas barbaridades a maioria sequer toma conhecimento por pura falta de interesse. O pior tombo é cair da soberba. Espero que eu esteja errado, mas parece que caminhamos para isto. Há fortes indícios que a coisa não vai bem. Minha fala definitivamente não foi provocação, mas fatos reais que estão ai para quem quiser ler.

Outro fato interessante é que todos que vieram falar sobre o evento perguntaram como se faz para que se organize uma fala da Meli Malatesta, responsável pela questão das bicicletas no Município de São Paulo. Vamos ver como se faz.

David Byrne e o futuro das mobilidades no Brasil

David Byrne está fazendo um giro aqui pela América Latina e aqui em São Paulo, no SESC Pinheiros, vai fazer uma fala dentro da mesa “A bicicleta e o futuro da mobilidade”. Compõe a mesa o Secretário de Transportes do Município de São Paulo Marcelo Branco, Eduardo Vasconcellos da ANTP, e eu, com muita honra. Participar de qualquer mesa sempre é uma honra; nesta em particular é mais que uma honra, é fato interessante.

Há uma grande expectativa que David Byrne, aqui no Brasil mais conhecido por seu trabalho no Talking Heads, venha a encher a casa, ou seja, o teatro do SESC Pinheiros, que não é pequeno. E esta é a questão. David Byrne deve encher o teatro.

Já postei um texto sobre Nova Iorque. Estive lá recentemente e estou até agora um tanto embasbacado com o que vi, muito mais pela comparação imediata que faço com nossa, paulistana, brasileira, inacreditável inércia para transformar, mudar, evoluir, responder às demandas do tempo e principalmente as do futuro. Estive em NY em 1994 e depois não voltei mais. Mas tenho recebido constantemente notícias sobre o que está acontecendo lá com a questão da bicicleta e dos pedestres. Antes de ir havia ficado maravilhado com o vídeo e texto do Sérgio Abranches “Ruas sustentáveis de NY” sobre a transformação da 7ª Av. com a retirada de espaço para os carros para a “invasão” de pedestres e ciclistas no leito da própria avenida. Gente sentada em cadeiras municipais no meio do asfalto, ciclovia, floreiras, mesinhas, tudo usando metade do espaço que antes era do automóvel e trânsito infernal. Fizeram e não resultou num caos, muito pelo contrário. Incrível, fizeram e deu certo. Em NY! Não é mole!

Fui conferir pessoalmente e fiquei pasmo com que vi. (Repito com prazer!) A quantidade de espaço que foi tirada dos carros e passada para pedestres e ciclistas, andando, sentados e distraídos, é muitíssimo maior que eu pudesse sonhar. Como toda vez que alguém ia para lá pedia que entrasse numa bicicletaria e pegasse um mapa das ciclovias, portanto sabia que o processo de mudança está sendo rápido, forte e constante. A malha cicloviária de NY cresceu uma barbaridade nesta última década. Nunca vi números comparativos, mas acredito que seja a maior transformação de todas grandes capitais do mundo, batendo Londres, Barcelona, Paris e outras que a gente tanto ouve falar. Mas a coisa não para por ai porque estão recuperando áreas degradadas por todas os cantos. Há projetos curiosos e muito inteligentes como a transformação de uma linha férrea aérea em bulevar para pedestres junto com toda a área no entorno. Mágico! Mas o que impressiona mesmo é que a cidade está incrivelmente mais leve. É visível que as pessoas estão muito mais leves, felizes. NY está indo para frente, para o futuro. A transformação não se restringe só a estes locais, mas reflete em toda Manhattan. NY é hoje muito agradável, completamente diferente da cidade de 1994 onde não se podia andar em paz nas ruas e cheia de áreas proibidas.

E penso como as coisas acontecem por aqui. A transformação humana de São Paulo é praticamente zero. As cidades brasileiras começam a sofrer as conseqüências da irresponsabilidade daquela tropa pseudo-socialista, com-certeza-sindicalista-populista que comanda o país e que acha e propagandeia que salvou a pátria da crise mundial via carros quase de “grátis”. Lê-se notícias de ex-cidades calmas lá nos cafundós sofrendo com congestionamentos absurdos. Morrem pedestres às pencas, também motoristas, motociclistas, morre todo mundo. Quem se danem! E o transporte coletivo foi para o brejo, investimento pífio, resultados ridículos. Mas a economia foi salva (a maioria acredita) e todo e qualquer um pode ter o conforto de seu próprio carro. A cidade brasileira involuiu incrivelmente num espaço de tempo muito curto. Socialismo puro! O sonho de humanismo é das montadoras.

No SESC Pinheiros minha fala será curta, 10 minutos, e eu terei que me controlar, o que vendo o que vejo no dia a dia é bem difícil. Vou agradecer a presença do David Byrne, do auditório cheio, mostrar fotos do que vi em NY (adoro falar sobre isto - não custa sonhar), falar rapidamente sobre o que deve ser mobilidade, e terminar perguntando quem gostaria de se inscrever para uma possível palestra de Meli Malatesta. (Silêncio.....) Quem é Meli Malatesta? Meli é hoje a responsável pela questão da bicicleta na cidade de São Paulo. É, em última estância, quem manda no pedaço. Sempre que falo isto ela nega, dizendo que as coisas não são bem assim, mas as leis federais que regem a assinatura técnica dizem o contrário. Será que teremos um auditório tão cheio para ver Meli?

Eu não acredito que nós, ditos cidadãos paulistanos (ou qualquer brasileiro), tenhamos interesse em gastar nosso tempo para entender, pensar, discutir e propor um futuro para nós próprios. A mobilidade que existe dentro de cada um de nós vai da casa para o trabalho e volta, e eventualmente para algum lazer. De preferência de carro. Construir uma cidade humana onde as crianças possam andar nas ruas com total liberdade não está em pauta.

Sobre as mortes de pedestres em São Paulo e no Brasil

Bom dia Brasil
Rede Globo

Assisto o Bom dia Brasil sempre que posso, pois considero um dos melhores noticiários da TV brasileira. Mas quando trata sobre a questão da violência no trânsito, em especial sobre a questão dos pedestres e ciclistas, o jornalismo da Rede Globo comete o eterno erro básico de pousar a responsabilidade sobre o motorista ou sobre a vítima; esquecendo o fator técnico da via e responsabilidade de seus executores. Infelizmente o jornalismo desta casa parece ter bons ouvidos só para o corpo técnico da CET SP. Não ocorreu ainda que estes técnicos têm grande interesse em defender suas próprias verdades, e que estas mesmas verdades talvez tenham algum problema porque de alguma forma são também responsáveis pelas quase 1.500 mortes / ano (que se repetem há mais de uma década) que temos só no Município de São Paulo. A questão técnica tem, sim, grande influência sobre os índices de acidentalidade. E no comportamento de todos.

Soube que a CET Santos está indo, imediatamente, no local de acidente fatal para verificar todas as condições locais que possam ter influenciado no acidente, o que deveria ser regra para todo e qualquer técnico e órgão responsável de trânsito. Saber olhar a verdade, entender o próprio trabalho, assumir as próprias responsabilidades e corrigir o que está errado, é o caminho para de fato diminuir a barbárie. Foi assim que se construiu os caminhos para um trânsito mais humano em todas as partes do mundo.

Deixo a dica para que a Globo procure entrar em contato com qualquer departamento de trânsito de cidades civilizadas para ver qual a influência das técnicas de trânsito inclusive no comportamento de pedestres e ciclistas. Como a Globo tem filiais recomendo que entre contato com o ITDP (http://www.itdp.org/ - Walter Hook), ou com Michael King em Nova Iorque; e na Europa com I-CE (http://www.i-ce.nl/) ou GiZ (http://www.giz.de/en/home.html) . Estas entidades conhecem a situação no Brasil e em São Paulo. Acredito que uma boa conversa deixará claro que o buraco dos pedestres e ciclistas é bem mais em baixo e que a pauta deva ser conduzida de maneira mais realista. Colocar a culpa no outro é muito fácil. Duro é chegar a verdade.

Para os leitores deste blog: Ainda não consegui enviar o texto para eles porque há uma série de bloqueios para fazê-lo. Diferente de outras mídias que o acesso é direto, a Globo parece não querer receber comentários. Infelizmente

Troca de escola

Foi num almoço na casa de minha avó como outro qualquer, mas que na saída, em vez de ir para o carro, ela me levou para a velha grande e misteriosa garagem. Correu um pouco a pesada porta de madeira, desapareceu no fundo escuro do espaço vazio e cheirando forte a mofo, e reapareceu com uma bicicleta empoeirada e já um pouco enferrujada.

- Toma, é sua. Não pude dar antes porque seu pai não permitiu.

Não sabia bem o que responder nem o que pensar, mas fiquei muito feliz e ao mesmo tempo desapontado por ganhar uma bicicleta nova naquele estado. Não era meu aniversário, nem qualquer outra data que merecesse sequer uma lembrança. quanto mais um presente. Até demorei um pouco para tomar posse dela e tomá-la com as próprias mãos. Sabia o porque daquela situação. Um pouco antes do meu aniversário eu fora expulso do colégio. Não interessou a ninguém, exceto minha mãe, saber o porque da expulsão, se havia sido justa ou injusta. Meu pai, principalmente, havia ficado fora de si com a situação. Eu nunca fui um anjo propriamente dito, mas aquele colégio de padres vindos de uma Europa em II Guerra Mundial também não era flor que se cheirasse. Fazia um bom tempo que eles estavam aos poucos convidando alunos considerados inconvenientes, leia-se pobres, mal ajambrados, filhos de famílias de esquerda ou com qualquer posição considerada incomoda aos interesses da escola, além de desajustados, a se retirar. Eu me encaixava em algumas categorias. Aproveitaram minha revolta com a expulsão ridícula de um amigo, Rogê Ferreira, sobrinho de um político da esquerda, e me chutaram no embalo. Não houve uma conversa civilizada para averiguar o que realmente acontecera. Inquieto, arteiro, disperso desde criança, se houvesse distúrbio da ordem já se sabia bem quem poderia ser apontada como responsável. Minha culpa estava definida antes, durante e futuramente. Naquela situação não havia o que fazer a não ser receber a bicicleta. Colocar toda história em pauta para discutir minha versão provavelmente significaria mandar a coitada da bicicleta de volta trevas da garagem fedida e escura, local dos infernos. Ela não merecia.

Não deu para sair pedalando porque o pneu estava vazio. Continuei com a bicicleta na mão, simplesmente olhando. Fazia muito tempo que não tinha uma. Muito tempo. A minha e de minha irmã foram roubadas quando ainda éramos crianças. Desde então pedalava nas bicicletas de primos e amigos. Aquela era minha. Demorei, mas sorri aberto e dei um beijo em minha avó sem largar a bicicleta. Ela ficou quieta, feliz, vendo minha reação. Deu as costas, foi até o Fusca, abriu a porta e puxou o banco para frente.

- Como a gente vai colocar esta bicicleta ai dentro? Se demorar muito ai olhando ela não vai poder encher o pneu e dar umas voltas. A tarde já vai acabar. Fez novo silêncio, olhou nos meus olhos com olhar grave. – Seu pai não queria que eu te desse esta bicicleta agora. Diz que você não se comporta bem, mas eu acredito em você. Comporte-se bem. Não brigue com seu pai.

Limpando a bicicleta em casa fiquei com um pouco de raiva de toda história. Afinal, ganhar uma bicicleta nova que esteja suja e enferrujada não é bem ganhar uma bicicleta nova. Deixar a coitada jogada seis meses no fundo daquela garagem úmida... Deu um bom trabalho fazê-la ficar apresentável. Enchi os pneus e sai para minha primeira volta, que não queria terminasse jamais. Voltei quando o cansaço já não deixava mais sequer lembrar por quais caminhos pedalei. A bicicleta era minha e pronto. Encostei na garagem, subi para jantar e antes de dormir ainda desci para olhá-la novamente. No dia seguinte mostrei para meus amigos e ninguém conseguiu entender bem porque uma bicicleta nova estava com cara de velha.

– É mentira do Arturo, disse um deles provocando, - Quem compra uma bicicleta nova usada? Só a família do Arturo.

Deixei passar sem responder, olhar fixo na minha bicicleta; minha! Deixei o pessoal sair para umas pequenas voltas, controlando aos gritos para evitar fossem longe de minha vista. Minha bicicleta! Mas todos andaram nela. Minha bicicleta!

Não demorou muito e passada a época dos passeios e corridas entre amigos a bicicleta passou a me lavar mais longe, algumas vezes bem longe. Meu pai nunca falou sobre o assunto bicicleta e minha santa mãe evitava expressar qualquer preocupação, se limitando a uma vez ou outra pedir um dolorido “meu filho... toma cuidado”. Se eles soubessem... E deviam saber de minhas aventuras porque sempre aparecia na casa de meus primos, que não era exatamente na outra esquina de nossa casa. Fofoca de família corre mais rápido que chamada de telefone.

Um dia fui até o supermercado fazer algumas compras para minha mãe e deixei a bicicleta parada na porta. Obviamente ela foi roubada. Fiquei perplexo. Naqueles tempos aquilo não era coisa que pudesse acontecer. De novo sem bicicleta e mal sabia que a partir de então por um bom tempo de minha vida. A adolescência chegara, amigos e primos tinham outros objetivos, e eu próprio mudei. Ou quase. Havia uma Sears e lá alguns modelos de bicicletas que de vez em quando ia dar uma olhada. Mas eram caras para mim e a coisa ficou por muito tempo na paquera.

A troca de escola foi a melhor coisa que poderia ter acontecido em minha vida. Descobri que eu podia não ser exatamente um aluno padrão, mas também não fugia muito à regra. Na nova escola a classe era mista. Naquela escola, dita de expulsos, com aquele pessoal, dito indisciplinados, eu me sentia gente. Não sei bem o que sentia na escola dos padres, mas não podia ser normal. No meio da minha gente a vida era leve, fácil, amistosa. Foram anos felizes. Ótimas amigas. Eu era então pedestre. E assim fiquei por muitos anos, mesmo depois que tirei carta. Dirigir era o máximo, mas caminhar trazia a magia da calma, e então era tudo que eu queria. As poucas vezes que tive uma bicicleta nas mãos foi maravilhoso, como um reencontro predestinado. Praticamente tão bom quanto as mulheres. Mulher é mais macia e aconchegante, sem dúvida. Foi por ai que conheci a expressão “casar ou comprar uma bicicleta”. Duvida cruel.

- Não dá para ter mulher sem casar? Acho que encontrei a fórmula mágica!

Só muitos anos depois do roubo voltei a ter uma bicicleta. Não era exatamente minha, mas de meu irmão, santo irmão. Não sei bem quantas vezes ele a usou, mas bem posso imaginar quantas vezes eu a pedi e ele me emprestou. Por um longo ano, este foi o tempo até que eu finalmente pudesse comprar a minha própria bicicleta, igual a dele, mas amarela. Infelizmente nunca saímos para pedalar juntos, e este é um dos vazios de minha vida. Mas meu irmão, em sua eterna boa vontade e sabedoria no bem levar as pessoas, sempre dispôs de sua bicicleta prata para quem quer que fosse pedalar com seu irmão caçula. Provavelmente percebeu que o moleque levado e inquieto acalmava depois de umas pedaladas. E assim foi e sempre será.

O Estado de São Paulo
São Paulo Reclama

Folha de São Paulo

O mordomo sempre é o culpado

Mais um ciclista morreu no trânsito de São Paulo e o culpado sempre é o mordomo. Ops!, desculpe, o motorista. Vício de leitura. Mais uma vez. É tudo tão banal, automático, que a língua cai na obviedade da mesma resposta.

São Paulo produz números absurdos no que diz respeito às mortes no trânsito. Alguém deve ser responsável por esta situação, provavelmente o mordomo. Estes números se repetem há décadas sem que haja uma investigação mais profunda sobre as causas. Toda vez que morre alguém mais proeminente ou que o fato gere boa notícia os paulistanos acabam tendo uma nova conversa de péssimo gosto para os bares e esquinas. Do contrário nada. Falar sobre mortos desconhecidos e desinteressantes é muito. Discutir a questão para valer, ponderando fatos e nuances importantes? Nem pensar! Ai já é demais; fica chato. Enfim, deixa morrer..., os mortos e o assunto.

Morrem algumas dezenas de ciclistas. Morrem algumas centenas de motociclistas e morre muitas centenas de pedestres. Por ano. A imensa maioria de baixa renda e lá longe. Lá por aquelas bandas só dá notícia quando há efeito boliche, daqueles que o carro invade o ponto de ônibus. O resto é resto. Como diz a própria CET, o pedestre é o responsável pelo próprio acidente. O trânsito de São Paulo gera algo em torno de 1.500 B.O.s de IML por ano, (repito: há décadas), o que constitui literalmente uma guerra, ou genocídio. Há um órgão constituído que é responsável direto pelo trânsito. Mas toda vez que acontece uma tragédia o culpado é o mordomo. Literatura barata.

Av. Sumaré tem uma ciclovia que está abandonada. O projeto original desta ciclovia previa sua extensão da rua Turiassú (Palmeiras) até a av. Henrique Schauman, e, se não me falha a memória, dali até o Parque do Ibirapuera. Por que não foi implantado o projeto completo? E os outros projetos do Projeto Ciclista, da SVMA de São Paulo? Por que deu em nada os esforços da GTZ (http://www.gtz.de/en/aktuell/625.htm ) alemã, do ITDP (http://www.itdp.org/ ) e Fundação Clinton Brasil (http://www.clintonfoundation.org/) americanas, do I-Ce (http://www.cycling.nl/) holandês, e do Banco Mundial, para citar os mais importantes? Por que a questão do desenvolvimento da bicicleta como modo de transporte, melhorias para pedestres e pessoas com deficiência não sai da gaveta? Por que nada dá nunca certo? Por que a população acredita que não há projetos para humanizar esta cidade, para frear esta guerra? Quem melou a história? Quem melou estes esforços????

“Estamos fazendo algo, estamos começando a trabalhar”já afirmaram. Mas quem pergunta: “em que termos?”? Qual a história de bastidores das ciclovias da Radial e Pinheiros; da Ciclo Faixa de Domingo? Por que só estas saíram do papel? A que custo? Com que resultados? Para quem? Por que a CET está fazendo trabalhos só em algumas áreas periféricas? O que faz com que a escolha seja ali? Quantidade de ciclistas circulando nos locais? E o que mais há nesta história? E o resto da cidade? E os pontos críticos? Os locais de maio índice de acidentes? Por que deu tanta confusão com a ciclovia de Parelheiros? Quem assinou o projeto? Por que assinou? Em que condições? Quem é responsável de fato, pelo que manda a lei? Será que alguém que é crucial para estes projetos tem algum medo com relação ao uso da bicicleta? Qual é o enrosco? Qual é o babado entre quatro paredes? Qual é a história não contada?

Infelizmente sempre que há uma matéria especial sobre trânsito os mesmos nomes são entrevistados, sempre respondendo as mesmas mesmices e anacronismos. “Bicicleta não é compatível com o trânsito de São Paulo” - só pode ser piada publicar uma besteira destas. Trezentos e cinqüenta mil ciclistas dia de trabalho circulando pela cidade é a verdade incontestável. Não seria interessante buscar novas idéias, conceitos, visões? Não seria interessante procurar chegar mais perto da verdade? Do que vale repetir sempre a mesma coisa? É para manter tudo igual ou para satisfazer o que o público quer ouvir? Notícias Populares? Onde está a inteligência? Falando nela, seria melhor os ativistas de vez em quando tirar o capacete para arejar as idéias. Para evitar outras tragédias e construir uma cidade melhor é necessário ver o todo, não o que parece óbvio, o que foi vendido pronto e serve aos interesses de terceiros.

Márcia Prado morreu pedalando um veículo “bicicleta” (Código de Trânsito Brasileiro) numa faixa exclusiva para ônibus da av. Paulista (estabelecida dentro da lei). Este senhor, ciclista com prática, perdeu o equilíbrio e morreu numa curva de acesso para a av. Sumaré; onde todo motorista olha para o lado contrário da posição de qualquer ciclista para justamente acessar com segurança na avenida. Há ali uma seqüência de postes, como em toda a cidade; postes que tiram diminuem a visão de qualquer motorista. Não sei se o ciclista estava indo para a ciclovia de canteiro central existente na av. Sumaré; mas se ele tivesse optado por pedalar no meio da avenida eu não estranharia porque a conservação da ciclovia é péssima, ela é usada por pedestres, não está sinalizada, dentre outros problemas. A simples sinalização dos acessos à ciclovia Sumaré ajudaria muito na segurança; mas constrói-se a obra, corta-se a faixa, e o trabalho está concluído. Será?

Enfim, restringir o acidente, a morte do ciclista, ao fato local, com culpa imediata do motorista, demonstra uma falta de vontade de chegar à verdade e assim tentar evitar novos dramas. É como a coisa das drogas: prende o viciado ou o pequeno traficante. Sobre o financiador ninguém fala uma palavra. No caso do trânsito, quem “financia” estas mortes? Quem são os responsáveis diretos e indiretos pelo fato? Parece que ainda não estamos maduros para encarar esta verdade. A violência generalizada é fato inconteste. A falta de interesse na busca da verdade também. E o mordomo é sempre o culpado.

Arturo Alcorta

Faróis de xênon e faroletes piscantes para bicicletas

O Estado de São Paulo
Fórum do Leitor

Sábia medida tomada pelo CONTRAN proibindo o uso dos faróis de xênon no Brasil. A luz branca, muito potente, pode parecer ótima para quem dirige, mas praticamente cega quem vem de frente, o que é um perigo até para próprio motorista do veículo com faróis de xênon. A reclamação contra estes faróis sempre foi geral. O CONTRAN poderia aproveitar o momento e também proibir o uso de farolete dianteiro piscante para bicicletas, que também causa desconforto aos outros e gera uma falsa sensação de segurança ao ciclista, induzindo a erros, o principal acreditar que com tal sinalizador podem trafegar na contra-mão, o que constitui na situação de maior perigo para o ciclista. É crucial para a segurança ser visto, mas sem ofuscar a visão dos outros.

Aproveitando a oportunidade: a maioria dos acidentes envolvendo ciclistas acontece à noite ou no lusco-fusco. Urge que o CONTRAN tome alguma providência no que diz respeito à qualidade dos refletores de fabricação nacional, que são de péssima qualidade. Basta tentar encontrar um que não tenha quebrado e caído no chão para entender a questão. A maioria da população usuária de bicicleta tem orçamento curto para comprar faroletes e lanternas a pilha, e os refletores dianteiro, traseiro, de pedais e rodas, fazem toda diferença não só para o ciclista, mas todo trânsito. Vide o resultado do trabalho realizado na Rodovia Ayrton Senna, onde foi adesivado refletores às bicicletas dos trabalhadores.



Roubo bobo e o BO eletrônico burro

O Estado de São Paulo
São Paulo Reclama

Enquanto eu tirava uma soneca entrou alguém em minha casa, pegou um pouco mais que R$ 70,00 de minha carteira e meu celular, um modelo muito velho. Quem quer que tenha sido foi de grande ousadia porque o fez a menos de 5 metros de onde eu estava. Só vim perceber que havia sido de fato roubado quando fui pagar o pão e encontrei a carteira vazia. Até então estava tentando lembrar onde havia deixado o celular. O ladrão entrou e saiu de minha casa sem deixar vestígios na hora do almoço, quando a rua está cheia, o por quilo da casa vizinha está muito movimentado. Na mesma mesa onde estava carteira e celular havia também uma máquina fotográfica, meu relógio, o cartão de crédito e mais outras pequenas besteiras. Situação estranha que, juro, pensei ser molecagem de algum amigo.

Logo que ficou clara a situação sentei no computador e gerei um B.O. eletrônico. Acredito que a população tem a obrigação de informar a Polícia para que esta tenha dados, através do Infocrim, e assim ajude a melhorar as ações da segurança pública. Tenho absoluta certeza que ou todos temos segurança ou ninguém tem. E acredito que mesmo um fato bobo como o acontecido deve ser comunicado porque tanto pode ter sido só um pé de chinelo oportunista, como um olheiro que entrou para ver o que há dentro da casa. Tem havido alguns roubos na minha rua, que só soube depois do fato, e acho crucial comunicar as autoridades.

Para meu espanto recebi uma mensagem de volta comunicando que o acontecido, pelo fato de ter sido dentro de minha casa, não pode ter Boletim de Ocorrência eletrônico, mas demanda que eu compareça a uma Delegacia para fazer o B.O. pessoalmente. Ops!!! Assim minha cidadania fica indecisa. Como mostraram várias matérias, de vários canais de TV e jornais, há uma grande possibilidade que eu tenha que torrar algumas horas numa delegacia. Ai fica a pergunta ao Senhor Secretário de Segurança Pública do Estado de São Paulo (que vem fazendo um bom trabalho): não dá para simplificar?

Acredito de fato que a única forma de frear este estado de guerra que temos no país é através de um sistema de segurança baseado na inteligência onde a população colabore sempre. Com o tempo exíguo de nossas vidas fica difícil ir até uma delegacia, que tem a pecha de demora e precariedade de atendimento, para comunicar um roubo de pé de chinelo. Tenho minhas boas razões para me perguntar qual será a boa vontade dos que atendem com um fato tão pequeno quando sempre há casos que os policiais dizem mais importantes?

O que o caso faz transparecer é que não há estrutura na Polícia para fazer da Internet a poderosa ferramenta que de fato é. Prefiro gastar meu tempo aqui escrevendo este meu protesto. Vou colaborar sempre para a segurança de todos, que é meu dever cidadão, mas espero para isto haja vontade ou boa vontade de parte do Poder Público em ouvir.