educação, formalidade, e o convívio social

Em 1975 me foi dada oportunidade de ir para os Estados Unidos em navio cargueiro, três meses de viagem, ida e volta, uma experiência única que mudou minha forma de ver a vida. No meio do oceano, a perder de vista da terra, sem absolutamente nada em volta e sem interferência da iluminação das cidades o céu de estrelas é pleno, infinito, e podemos ter um pouco de noção de nossa pequenez, insignificância. Tivesse eu tido filhos teria feito o possível e impossível para que tivessem a mesma experiência.

Minha falta de educação e ou timidez fizeram que eu não agradecesse a tio Francisco, quem me havia dado a viagem. Pior, anos depois descobri que uma atitude infantil minha no porto de Baton Rouge fechara as portas para todos que vieram depois querendo fazer a mesma viagem. Nada justifica que não tenha tido o mínimo de educação e formalidade para ir agradecer imediatamente tio Francisco. Por mais que naquele momento no íntimo o tenha agradecido muito, e sei quanto o fiz internamente, não o fiz pessoalmente; uma falta sem tamanho. Burrice!
Esta história me voltou a tona quando um jovem adulto muito bem educado teve uma atitude parecida com a que tive com Tio Francisco. Por pura falta de experiência na vida não devolveu uma chave da forma como havia sido combinado. Coisa boba, coisa de uma geração que acha que rede social resolve tudo. Ele agiu dentro dos parâmetros bit/digitais, normal para sua geração, mas a chave não chegou nas mãos devidas e fechou portas.

Bom dia; boa tarde; boa noite; por favor; com sua licença; como vai?; posso ajudar?; e outras pequenas ações que valem ouro. Tão simples. Formalidades ou pequenas gentilezas que aplicadas ao dia a dia transformam para melhor tudo. 
Atualmente tenho que controlar meu vulcão, felizmente quase extinto (uma das poucas vantagens da velhice), para não lançar larvas ferventes sobre esta geração rede social que não tira a cara do celular. Me sinto como na viagem de navio para os Estados Unidos só que ao contrário, completamente certado de vidas iguais a mim em volta, mas completamente solitário. Quando a civilização vai aportar novamente no porto da vida? Pelo quanto estão no mar digital buscando direção num GPS aparentemente funcionando bem. Será? Eu prefiro ficar olhando as estrelas. 
Bom dia; boa tarde; boa noite; por favor... olhos nos olhos. Funcionou, funciona e continuará funcionando. Somos humanos, temos história, construímos uma civilização olhos nos olhos, conversa franca, longa e ao vivo. Tem seus erros, mas está ai cheia de boas coisas. Educação, formalidade, convívio sempre foi o caminho.
Andy Warhol não sabia, mas os minutos de fama para todo mundo se transformaram em bits cada vez mais rápidos e insignificantes. Agora fama e superpoderes está a disposição de qualquer um, basta estar na rede. Mas..., adianta dizer bom dia para um fone de ouvido?
Ande, pedale, viva olhando a vida. A vida é um mar de estrelas infinitas, linda, riquíssima. Viva!

Multa para pedestres e ciclistas

O Estado de São Paulo
Fórum do Leitor:

Multar pedestres e ciclistas? Da forma como se encontram as cidades brasileiras, onde a fluidez do trânsito motorizado continua sendo prioridade absoluta, a notícia de que vão multar as duas principais mobilidades ativas é mais uma prova que os responsáveis pelo trânsito usam a lei, o CTB, de forma a proteger suas próprias limitações. Pedestre não comete imprudências e ilegalidades por que quer, mas porque é induzido a elas. Ciclistas, os mais novos algozes de pedestres, comportam-se como comportam-se porque não foram educados e treinados, o que aliás é responsabilidade estabelecida pelo CTB e não cumprida pelas autoridades. O pouco que se faz pela educação para o trânsito é um faz de conta que pouco ou nada tem a ver com a realidade. O gravíssimo problema do trânsito no Brasil tem muito a ver com a falta de legitimidade social da engenharia de trânsito aplicada, obsoleta, medíocre, em alguns momentos irresponsável. Mas sobre isto pouco ou nada se fala. Prova irrefutável disto é o trânsito pacífico e respeitoso às leis nos raríssimos pontos deste país onde a engenharia de trânsito aplicada é inteligente e honesta com todos transeuntes.

Transitado e julgado ou linchado?

Fórum do Leitor

O Estado de São Paulo

O primeiro grupo organizado e oficial de ciclistas mulheres de São Paulo e provavelmente do Brasil está comemorando 25 anos de sua fundação. Maria Teresa D’Aprile, uma das fundadoras e principal expressão do grupo, desde 1992 vem sendo entrevistada por todos meios de comunicação deste país, mesmo assim a Justiça do Estado de São Paulo deu como Transitado e Julgado um processo que começou a mais de três décadas tendo como uma das alegações que Teresa não foi encontrada mesmo procurada por 10 anos. Uma busca rápida na Internet e Teresa teria tido direito a uma defesa justa, já que sequer seu nome deveria estar incluso no processo, como agora aponta um Juiz Federal, dentre outras sutilezas surrealistas típicas da justiça brasileira. Procuramos saber quantos cidadãos estão Transitados e Julgados em situação semelhante à de Maria Teresa D’Aprile e simplesmente só conseguimos respostas “muitos”. Imaginem o que acontece com os menos instruídos e com menor renda. Da forma lenta, ineficaz, obsoleta e confusa como funciona a Justiça, Transitado e Julgado pode não passar de um linchamento oficial.

A alma que se transforma em lama

Domingo passado estava pedalando na av Brasil e dei de cara com um senhor nisei pedalando uma Caloi Aluminun hibrida 1991 cor vinho. Fora algumas poucas peças trocadas por desgaste a bicicleta está linda, praticamente original. Senti saudades da minha; igualzinha. Conversa vai, conversa vem, ele contou que comprou nova e na época pedalou pouco porque sentia medo de pedalar na rua. "Pedalar naquela época era uma delícia, bem mais seguro que é hoje", repliquei. E era, quem pedalou naquela época sabe bem, era o paraiso. E aí me bateu o badalar dos sinos e a lembrança da ladainha daquela época repetida aos quatro ventos por muitos ciclistas: "Sem ciclovia não tem (temos, os então ciclistas) segurança". Briguei o que pude e o que não pude contra esta besteira. Pensando bem sacanearam com uma geração  de possíveis ciclistas e retardaram muito o desenvolvimento sustentável da cidade. 

Fui guia de passeios de bicicleta pela cidade, sempre evitando levar o pessoal pelos mesmos caminhos preferenciais dos automóveis. A maioria só pedalava em avenidas, vias expressas, ruas movimentadas, exatamente os mesmos caminhos do trânsito, dos automóveis. Guiei muita gente com medo e pouca habilidade no pedal que voltava para casa com outra ideia sobre segurança e fascinados pela riqueza e beleza da cidade.

São Paulo era tranquila, muito tranquila. Pedalar era seguro. O número de carros circulando era muito menor que temos hoje, os motoristas pouco estressados, não havia esta praga de celular, assaltos, e outras coisas mais perigosas do nosso dia a dia. Bastava fazer caminhos alternativos por dentro de bairros, pulando de um para o outro como se fossem ilhas de tranquilidade cercadas por avenidas. Mas o discurso político revolucionário da época era o implacável "Sem ciclovia não tem segurança". E pedalando com o dono da híbrida 1991 me dei conta que foi uma tremenda sacanagem com os ciclistas e com a causa da bicicleta. Quantos perderam a oportunidade de vivenciar no pedal uma São Paulo mágica, única, cheia nuances surpreendentes? Conhecer aquela São Paulo tão heterogênea foi mágico, incrivelmente mágico; sinto profundamente por quem perdeu. 

Tenho a cabeça leve. Fui radicalmente contra esta besteira, diria burrice, de só ciclovia salva. Não adiantava falar em planejamento do espaço urbano levando em consideração toda e qualquer técnica que ajude a melhorar a segurança de ciclistas, pedestres e pessoas com deficiência. Não havia interesse. Por que? Porque uns eram muito radicais, muitos papagaios de pirata, vários achavam que sabiam pedalar, técnicos não sabiam projetar, pensar a cidade, pensar o trânsito, as mobilidades, aliás não sabiam sequer o que era um sistema cicloviário, como disco quebrado só balbuciavam “ciclovia”. 

O jornalismo brasileiro é muito responsável pela propagação da besteira porque é pouco investigativo e comprou as segas o "sem ciclovia não tem segurança". Aquilo deu nisto. "Nisto o que?" "Não deu certo? Não tem um monte de gente pedalando?" devem se perguntar. Deu? Deu mesmo? Será? Quantos pedalam? Onde pedalam? Como pedalam? Onde estão os números? Sem ciclovia não tem segurança? É mesmo? Então por onde pedalam os ciclistas até acessar as ciclovias? Então?

Não entendeu? Cidade ou ciclovia? 

Pedalar correto

Sai aqui em São José dos Campos para pedalar com um amigo, Zé. Ele estava a três meses parado e uns quilos mais pesado. "Vamos até a represa, que vai dar uns 40 km". Já estou escolado e imaginei como seria: saímos às 7:30 h e voltamos às 14:30 h, total 55 km. Bem antes do meio do caminho fiz delicadamente a pergunta óbvia: "Não seria bom voltar daqui", e recebi a resposta típica "Fica tranquilo, estou bem". Óbvio, mais uns quilômetros e ouvi um resmungar baixinho "Tô sentindo câimbra". Isto debaixo de um sol de mais de 35º C. 

Para praticamente tudo há uma técnica esportiva, inclusive para quando já deu pau. Paramos, ele desceu da bicicleta, pedi que ele desse muros suaves na musculatura dolorida, dei algo para ele comer, um pouco doce e um pouco salgado, tomou água, fez um leve alongamento e em seguida nos pusemos a caminhar. A situação melhorou, mas pela expressão dele eu sabia que era bem precária. De volta ao pedal.

Antes de outras dicas que ajudam nesta situação deixo a recomendação para que se respeite seu próprio limite. Se quiser ir até o limite é necessário conhecimento, prática e uso de várias técnicas esportivas que se aprendem principalmente lendo. Mas... quer saber, nunca chegue ao seu limite, principalmente se você não for um esportista profissional. Começou a sentir que vai complicar pára, descansa e se for o caso não tenha vergonha de fazer o caminho mais fácil e curto de volta. No caso ele foi sábio e intercalou pedalar e caminhar, principalmente nas subidas mais fortes.
Recomendo a leitura dos textos de Jeff Galloway, que criou uma técnica para corredores, a Run Walk Run. Os princípios servem bem para ciclistas amadores. Zé é experiente, pedala bem, é forte, resistente, só está enferrujado e neste caso algumas dicas de Jeff Galloway que conheço ajudaram muito.  
Outras dicas:

Ciclismo é a arte de preservar energia. Pedalando em qualquer situação a técnica mais preciosa é preservar energia. Quanto menos energia você gasta mais longe você vai. E dependendo de sua técnica, mais rápido também. Use e abuse do câmbio. Marcha, marcha, marcha, marcha... Marcha! A cada variação de cadência troque de marcha para manter o giro correto, entre 60 (mínimo) e 90 giros por minutos para amadores.  Use as marchas para manter sua musculatura trabalhando o mais suave possível. Na subida faça a troca de marchas de forma que sua musculatura vá aumentando aos poucos o esforço. Isto faz com que coração e pulmões também aumentem seus trabalhos suavemente. Use o peso da perna para girar os pedais, nas subidas isto significa girar um pouco mais rápido os pedais, nas descidas um pouco mais lento. 
Importante: mesmo que esteja muito cansado e sentindo a musculatura continue a pedalar depois da subida, mesmo que girando em falso, o que faz respirar a musculatura e limpar as toxinas. 
Controle sua ansiedade. Ansiedade cansa mais do que se possa imaginar. Limpe os pensamentos negativos da cabeça, tipo "onde esta subida termina, quanto falta ainda..." Olhe a natureza, converse, cante...
Quanto mais liso e menos inclinado for o trajeto menos esforço. Poucos se preocupam com os detalhes da chão por onde estão passando, seja terra ou mesmo asfalto. A maioria faz uma linha reta, não importando se está passando por pequenas imperfeições, buraquinhos, pedrinhas, areia... O melhor é ficar atento ao trajeto e sempre buscar o piso que faça o rodar mais fácil. Não precisa exagerar e ficar fazendo zig-zag, basta prestar atenção no que está na frente da bicicleta. Procure a melhor linha reta. Na terra pedalar por fora de uma curva costuma ser mais liso, um pouco mais longo, mas menos inclinado. Quando tem costela de vaca um dos bordes pode ser o melhor caminho.
Ciclistas inexperientes na estrada:
Indo de São José dos Campos para Aparecida do Norte peguei dois ciclistas sofrendo muito. O primeiro com uma bicicleta de supermercado barata, pesada, pneus de baixa pressão, e, pior, com suspensão traseira, completamente errada. Prefiro não falar do selim duro e com ponta para cima (ai meu saco!) porque vai que o sujeito estava pagando penitência. Ah!, sim!, a bicicleta era muito pequena para o ciclista. Enfim, uma cascata de erros, um pior que o outro. Que dica eu dou para este caso? Abandona a bicicleta no acostamento, pede carona, volta para casa e vai dormir. Ou carrega uma cruz de penitência até Aparecida que é mais fácil. 

O segundo ciclista estava com uma 29 correta para o tamanho dele, mas ele só tinha 3 meses de pedal, ou seja, não sabia pedalar. Cheguei muito rápido nele, recomendei que usasse mais as marchas, ele resmungou algo como "mas estou usando as marchas". E respondi "Não, não está. Tenho uns 30 anos a mais e estou com pelo menos uns 15 quilos mais pesado (alforges), e mesmo assim estou indo mais rápido. Usa as marchas que vai ser mais fácil". Ele me acompanhou por uns 20 km, emparelhou e confessou que iria parar porque estava morto. Qual a dica aqui: vai no teu ritmo, não se importe com os outros. 
Pedalar não é pagar penitência. Pedalar é arte de preservar energia. Preserva-se energia quando se sabe usa-la bem. Dai o respeito que se deve ter às técnicas, a ciência.

"Você foi pela estrada? É muito perigoso!..." ?

Sentamos para jantar e passamos por todos assuntos familiares e costumeiros, mas nenhuma pergunta sobre minha viagem em bicicleta para Aparecida. A cara do meu pai quando quis contar bastou para que eu voltasse a ficar calado. Ele, como a maioria, acha uma loucura pedalar em estrada. Será? Não, não é. 

Seguro, o que é seguro? Depende de uma série de fatores, mas há os preponderantes. A maioria dos acidentes envolvendo ciclistas acontece em cruzamentos; em estrada nas saídas ou acessos da estrada ou quando o ciclista cruza a pista. É raro ciclista ser atropelado por trás pedalando do meio para o borde do acostamento. Se o acostamento for largo, sinalizado, limpo e sem buraco, por diversas razões diminui mais ainda a possibilidade de acidente. Com o ciclista visível para os motoristas, vestido de laranja ou, melhor, pink fluorecente, o risco é baixíssimo. Óbvio que tem o imponderável e Jesus me chama faz parte da vida. Comparado com pedalar na cidade pedalar na estrada é muito mais seguro.

Nunca no trajeto vermelho

NUNCA pedale como se estivesse dirigindo um carro, principalmente numa estrada ou via expressa. Pedalar seguindo em linha reta nas saídas e acessos, principalmente nos que permitem sair ou acessar em alta velocidade, é fator de alto risco para o ciclista. O correto é acompanhar o acostamento até onde o cruzamento da saída ou acesso puder ser realizado na menor distância, de preferência a 90º, porque é a posição onde ciclista e bicicleta ficam mais visíveis, onde o cruzamento se faz mais rapidamente, e o ciclista tem uma visão mais clara do trânsito. Pense no motorista dirigindo a 80 km/h e é fácil entender que um visto por trás ciclista fica praticamente invisível numa estrada ou via expressa, mais ainda em saídas e acessos rápidos. Não se engane colocando luzinhas e pisca-piscas porque a visibilidade destes durante o dia é praticamente nula. Não acredita? Leia as especificações técnicas do fabricante da lanterna ou pisca-pisca. Inseguro mesmo é acreditar que está seguro baseado em informações falsas, besteiras ou crenças. 

É lógico que existem pontos onde pedalar na estrada não é fácil, até perigoso. Áreas conurbadas, onde a estrada está dentro da cidade, normalmente é desagradável, para dizer o mínimo. Ai vale bom senso, paciência e cautela redobrada; e se possível procurar caminhos alternativos. 
Mesmo aqui no Brasil não fugimos da regra mundial que diz que mais da metade dos acidentes são causados e responsabilidade direta do condutor do veículo, o que inclui bicicleta. Ficar culpando os outros pelos seus problemas não resolve nada, aliás, só gera novas situações perigosas.

Nesta romaria para Aparecida até onde soube morreram dois, um atropelado na Dutra e uma senhora que tomou um tronco de árvore na cabeça. Há locais onde não gostei nada de pedalar, todos em trechos de estradas passando por dentro de uma cidade. Antonio Olinto, respeitadíssimo cicloturista que já deu algumas voltas ao mundo pedalando, afirma que o problema é cidade grande, o resto é muito seguro. Palavra de papa.

Sobre matéria no Estadão expresso "Ser pedestre..."

Fórum do Leitor
O Estado de São Paulo

'Ser pedestre é estar aberto às experiências e ao mundo'

Boa matéria se for vista como a primeira de muitas sobre pedestres e reconstrução das cidades. Mas no box "Caminho das pedras" onde Vitor Andrade "aponta fatores importantes para melhorar as condições de mobilidade a pé nas cidades brasileiras" não está citado a melhoria da técnica utilizada no desenho das vias e implantação de sinalização, onde estamos ainda na idade medieval. Faixa de pedestre posicionada de forma a não atrapalhar o trânsito de veículos motorizados e que obriga o pedestre a caminhar muito para poder cruzar uma rua é o erro mais frequente. Não interessa à engenharia de trânsito o caminho natural do pedestre, que normalmente é uma linha o mais reta possível. Semáforos para pedestres que demoram uma eternidade. Ou inexistência de semáforo, ou pior de faixa de pedestre em áreas de intenso fluxo de pedestres, como nos acessos a parques, vide o tratamento dado ao pedestre no Parque Ibirapuera X av. Pedro Alvares Cabral ou República do Líbano; dentre tantos outros exemplos. Para a engenharia de tráfego o pedestre que se vire, pelo menos esta é a sensação. Agora, especialistas (e ativistas) não conhecerem o trabalho de Michael King junto com ITDP, dentre tantos outros, no que trata sobre os caminhos do pedestre... sem comentários. Enfim, um dos fatores cruciais para melhoria da vida do pedestre no Brasil está o respeito ao desejo de trajeto deste mesmo pedestre. Para terminar: a bronca acima vale para todos jornalistas brasileiros, que também são pedestres. Ninguém fala ou escreve uma linha sobre os problemas técnicos, ninguém. Impressionante!

Último dia de "romaria" para Aparecida, 300 anos

Começo pelo fim. Cheguei lá. E eu que não sou de fazer selfy tirei a minha na ponte de entrada da cidade com a Basílica de Aparecida ao fundo. Entro na cidade pela rua paralela à Basílica, paro para um cafezinho obrigatório, já um pouco assustado como estava calmo. Vou para a Basílica, subo a rampa com muito menos gente que esperava. Missa correndo, Basílica cheia. Não fui ao shopping que fica atrás da Basílica que com certeza deveria estar cheio. Mas no entorno, muito menos que imaginei. Estranho porque enquanto vinha pela Dutra fiquei impressionado com a quantidade de peregrinos caminhando dos dois lados da estrada. Imaginei encontrar uma grande festa, daquelas que você tem alguma dificuldade de circular no meio do povaréu, mas nada disto. 

A decoração interna da Basílica está concluída. Ficou lindíssima, de muito bom gosto. É uma obra quase monumental, simples, inteligente, alegre. Os murais são de rara beleza, leves, produto de fino artista, acompanham e completam a grandeza e modernidade da arquitetura. Vale a visita mesmo para quem não é religioso ou cristão. 

E o povo? Confesso que fiquei decepcionado. Onde está o povo? Minha ideia era passar o dia circulando na bagunça, ver a festa noturna e só ir embora no dia 12 de Outubro, dia da Padroeira, Dia das Crianças, da inauguração do Cristo Redentor, e do aniversário de minha mãe. Razões para ficar na festa não faltava, mas forças sim. E onde está a festa?

Para fugir do sol inclemente, oficialmente uns 35º C, mais quente no asfalto da estrada movimentada, desde de São José dos Campos pedalei num ritmo bem mais forte que o normal. Sacrifiquei as pernas para não virar churrasco de gato no asfalto. Cheguei bem, mas bem cansado. E sem festa, sem povão, com o pneu traseiro da bicicleta deformado, difícil de pedalar e pronto para estourar... Uma nuvem negra no horizonte vindo rapidamente. Ir para Pindamonhangaba, a outra alternativa, e voltar mais tarde ou no dia seguinte, com aquele pneu nem pensar. Cansado tudo que não queria era ficar no meio da estrada. Fui até a informação e me disseram que naquele horário seria muito fácil encontrar ônibus para voltar para São Paulo, mas que no dia seguinte, dia 12, seria bem difícil. Decidi tentar a sorte na rodoviária. Entre a Basílica e a rodoviária tem a rua do comércio local e lá estavam todo povão em compras. Parecia até uma 25 de Março. Eu não tenho tanta fé assim. Confesso que brochei. Melhor voltar para São Paulo.

Uns minutos depois estava dentro do ônibus, feliz por ter chegado e frustrado por não ficar. Entramos na Dutra e fiquei impressionado com a quantidade de peregrino caminhando e mais impressionado ainda com o número de ciclistas que vi passar. Até um pouco depois de São José dos Campos foi muito ciclista, não sei quantos, mas muito mais ciclista que imaginara. Parei de ver os ciclistas quando a chuva chegou forte. 

Hoje é dia 12. Acompanhei com certa frustração os acontecimentos pela TV. Queria estar lá. Infelizmente não tenho mais 20 ou 30 anos, mas felizmente tenho cabeça para ficar longe da confusão que foi. Aparecida recebeu mais gente do que esperavam. Ficou um tanto complicado por lá. 

Quer saber, me diverti muito. Tenho vontade de voltar para estrada agora. Não sei a quem agradecer, mas a viagem foi ótima. "Sou caipira Pirapora, Nossa Senhora de Aparecida, ilumina...

São Paulo, Sorocaba. São José dos Campos, Aparecida do Norte

Tenho sobrinha com duas filhas vivendo em Piedade, que fica próxima a Sorocaba. Piedade é típica cidade pequena de interior brasileira, feia, mal resolvida, com crescimento desordenado, obviamente com edifício alto no meio da cidade (sinal de riqueza ou pobreza?), nada mais que um aglomerado de pessoas ocupando uma área. As opções de hotel de lá são mais caras que do Ibis de Sorocaba, cidade com cara de cidade. 10 X 0 pro Ibis e Sorocaba. Fui de São Paulo para Sorocaba pedalando pela rodovia Castelo Branco, muito mais tranquilo que imaginava, mesmo com chuva a partir da metade do caminho e dos 4 furos de pneu. 
Sair de qualquer cidade grande normalmente é complicado. Estradas conurbadas deveriam ser tratadas de forma completamente diferente do que temos hoje, aqui e todas as partes do mundo. Viraram vias expressas completamente hostis a qualquer forma de vida no entorno. Descobri um caminho para fugir dos primeiros 18 km da Castelo Branco, os mais críticos. Foi ótimo. Um dia gostaria de ir para Piedade pela rodovia Raposo Tavares, mas até Cotia é perigosa, desagradável para o ciclista. Pena, porque passou Cotia a paisagem é linda. 

Como todas as vezes que fui visitar as meninas em Piedade aproveitei e pedalei no extenso sistema cicloviário de Sorocaba O trecho que ladeia o rio Sorocaba é muito simpático, obrigatório. Fora de fim de semana praticamente não se vê ciclistas circulando na área mais rica da cidade. Preciso um dia acordar bem cedo para ver o que acontece no horário de ida para o trabalho e nos bairros mais simples.
Passada a festa de aniversário de minha sobrinha neta, hora de iniciar a segunda parte da viagem: ir para Aparecida do Norte ver a comemoração dos 300 anos do encontro da pequena Santa.

Sorocaba - Jundiaí, primeira etapa, um pouco mais de 80 km, com parada obrigatória para almoçar no Tonilu Café em Itú, um dos melhores pasteis do Estado de São Paulo, com direito a bom café passado no ato no coador. Tive que resolver umas coisas em Sorocaba e acabei saindo às 9:10 h, tarde para um dia ensolarado. Foi um racha coco terrível, principalmente a tarde. Felizmente o vento contra diminuiu com o passar do dia e não tive furo de pneu, mas foi duro, bem duro. Também tive que controlar a dor no adutor da perna esquerda, na verdade um cansaço provocado por exageros infantis um dia antes de minha partida de São Paulo.

 Jundiaí - Atibaia foi o máximo. Olhei os mapas e descobri que há uma estradinha que liga as duas cidades, uns 25 km mais curta que via Jarinu, pela estrada principal. Esta pesquisa também me mostrou que mesmo os mapas da internet tem pequenos problemas e até erros. Minha saída de Jundiaí até chegar na Estrada Bragantina, que sai de Campo Limpo Paulista, foi na base do pára - pergunta e a maioria não fazia ideia sobre o que eu estava falando. Todos sabem chegar em Atibaia via Jarinu, mas ir direto? estradinha?... A Estrada Bragantina é a desativada linha do trem, com suas curvas e inclinações bem suaves, divina para pedalar. Cheia de bugios e outros macacos berrando o cio. Primavera! Recomendo muito o passeio. Um pouco menos de 40 km perfeitos até para iniciantes. 
Cheguei cedo em Atibaia e nadei. A água me relaxou, melhor, virei gelatina. Bem que precisava. Acordei um pouco antes das 4:00 h da madrugada e fui para estrada, direto para São José dos Campos. 

Pedalar a noite é muito tranquilo, silencioso, mas prefiro ir vendo a paisagem. Mais um furo de pneu. Os acostamentos estão cheios de restos de pneu de caminhão, cheios de fiapos furantes, um nojo. No meio do caminho, em Igaratá, chuva forte. Mais uma vez tive a sorte de pegar o início da chuva num posto tomando café. Diminuiu um pouco, vesti a capa e cai na sopa. A chuva só diminuiu na Dutra, já próximo de São José do Campo. Felizmente não furou outro pneu. 
O problema da Dutra é que em alguns trechos não há acostamento, nem calçada ou via paralela. Acho um absurdo para uma via é passagem de romeiros e tem muito trabalhador caminhando para o trabalho. De novo, problema da via conurbada. Dutra virou um avenidão a beira do caos. Quando foi feito o projeto cicloviário de Guarulhos a contagem de ciclistas na Dutra entre a Rodovia Helio Smitd, que vai para o aeroporto de Guarulhos, e Bonsucesso, do outro lado da cidade, apontou um ciclista a cada 27 segundos em horário de pico, todos trabalhadores; sem falar dos pedestres. 
A quantidade de romeiro indo para a comemoração dos 300 anos da Padroeira é absurda. Quatro dias antes, dia 8, tinha mais romeiro na estrada que um dia antes, dia 11, no ano passado. 
Estou parado em São José dos Campos para visitar um amigo. Gostaria de ter encontrado vaga no meu hotel predileto em Pindamonhangaba, mas demorei para fazer a reserva. Pinda vale uma parada mais longa. Pena. Amanha sigo para Aparecida. Hoje aqui está um racha coco absurdo. Espero que amanha o clima seja menos impiedoso. 

Três recomendações para a revisão do CTB

O Estado de São Paulo
Fórum do Leitor: 

Três recomendações para o novo Código Brasileiro de Trânsito que está em tramitação.

Primeira: deixar mais explícito do que já está que o CTB vale para todo território Nacional - incluindo áreas particulares públicas e privadas. Parece besteira, mas definitivamente não é. Já ouvi de "autoridades", no caso segurança local, que não podiam fazer nada em relação a motoristas circulando em alta velocidade, desrespeitando pedestres ou cometendo outras infrações de trânsito dentro de estacionamento de shopping, supermercado, condomínios e até mesmo dentro de estacionamento de propriedade pública. Deve haver algum buraco na lei que permite que dentro de certas áreas o CTB não possa ser completamente aplicado, o que é um absurdo, afinal se encontram em Território Nacional. Ou não? Assim como as comunidades, favelas, tem leis próprias ditada pelo dono do pedaço?

Segunda recomendação: A lei que obriga motoristas e motociclistas a ultrapassar ciclistas a 1,5 m. nunca foi aplicada porque na pratica é impossível medir a distância entre os dois veículos, carros ou motos e bicicletas em movimento e no exato momento da infração. A recomendação é que o CTB descreva de maneira simples e direta como deve ocorrer uma ultrapassagem com segurança. Afinal, toda ultrapassagem deve realizada respeitando a segurança e integridade de quem está sendo ultrapassado. E, qualquer ultrapassagem consiste nos atos da sinalização, aproximação, emparelhamento, ultrapassagem, e distanciamento do veículo, pessoa, ou animal que esteja circulando mais lento, não só manter 1,5 m. de distância. Não adianta ultrapassar guardando distância correta e logo depois frear e virar na direção de quem foi ultrapassado, principal razão de acidentes envolvendo ciclistas. Mais, regulamentando o ato completo de ultrapassagem se estará dando segurança aos pedestres que hoje sofrem por conta da falta de civilidade de muitos ciclistas.

Terceira: pelo CTB ciclista é condutor de um veículo, a bicicleta, mas mui raro é punido por infrações ou mau comportamento. É necessário tapar este buraco. Pedestres e ciclistas (e todos mais) têm que receber a educação obrigatória já estabelecida pelo CTB e que até hoje foi só para inglês ver, não colou. E no caso de infração deve ser punido como qualquer cidadão comum. 

A vida diz tudo a todos

A vida é estranha. Quando você está propenso a revisar sua própria vida acontecem umas coisas estranhas. Primeiro foi o choque que tive dando aulas para um menino de 11 anos. Sua calma e objetividade espelhou o que intuitivamente eu invejava em alguns amigos de minha infância na escola. Demorei décadas para entender que o que me fascinava neles era a naturalidade com que se comunicavam ou faziam as coisas mais simples. Eu era irrequieto, perdido na minha própria agitação de quem tem DDA, Distúrbio de Déficit de Atenção, misturado com dislexia e hipo-hiper glicemia, que provoca choques glicêmicos e consequentes acessos de instabilidade emocional. 

Cansado de meu próprio comportamento fui a procura de ser melhor e fiz e continuo fazendo uma espécie de cruzada na busca da paz que via em algumas pessoas. Uma delas, Tina, a quem devo eternamente desculpas, me estendeu confiança e alguns livros, dentre eles O homem e seus símbolos (Jung), Bhagavad Gita e Sidarta. Sidarta foi um divisor de águas, uma ponte sobre o mar de ventanias fortes e águas revoltas. Ser ou ter? (também título de outro livro importante). Pendi para o ser. E estar. No estar se encaixa e entrou a bicicleta e seu pequeno milagre de brincar com o equilíbrio e oferecer liberdade. 

A vida seguiu seu destino e aos poucos o fogo dos delírios normais da imaturidade foram perdendo espaço para sonhos supostamente realizáveis; e estes bem continuaram seu caminho rumo a realidade. "A vida diz tudo a todos" repetia com frequência Lollia, minha mãe. A vida confirma. Demorei muito para perceber que muitas de minhas referências são simplesmente humanas, tão falhas e tão normais como a maioria que está por ai, mas dentro de um imaginário prestaram um grande serviço apontando um norte.

Norte. Não é um caminho fácil. Não é chegar na Shangrila do filme, nem no Nirvana Budista, muito menos qualquer paraíso. Pena, mas sem boas chacoalhadas não aprendemos. Buscar viver com um mínimo de sensatez. Viver. Mais: é norte, leste, sul, oeste..., não necessariamente nesta ordem.

Estou, melhor, continuo revisitando meu passado. Nem tão belo ou horroroso como senti no momento dos acontecimentos. Me orgulho de ter me esforçado em aprender com meus próprios erros, muitos idiotas, estúpidos, completamente desnecessários, doloridos que não passam, mas que a vida nos coloca de proa. Não se foge ou apaga os pecados, mas possível tentar lavar um pouco a alma mostrando a outros como evitá-los. Sempre há um caminho mais fácil e seguro. Passa longe do inconsequente e com certeza absoluta do a qualquer custo.

Hoje está mais que provado pela ciência: o bem está no coletivo, no diálogo, é o futuro. A sabedoria está na dúvida, dúvida até do que é correto. Correto quando?; para quem?; como?...A vida é estranha. Quando você está propenso a revisar sua própria vida acontecem umas coisas estranhas. Primeiro foi o choque que tive dando aluas para um menino de 11 anos. Sua calma e objetividade espelhou o que intuitivamente eu invejava em alguns amigos de minha infância na escola. Demorei décadas para entender que o que me fascinava neles era a naturalidade com que se comunicavam ou faziam as coisas mais simples. Eu era irrequieto, perdido na minha própria agitação de quem tem DDA, Distúrbio de Déficit de Atenção, misturado com dislexia e hipo-hiper glicemia, que provoca choques glicêmicos e consequentes acessos de instabilidade emocional. 

Cansado de meu próprio comportamento fui a procura de ser melhor e fiz e continuo fazendo uma espécie de cruzada na busca da paz que via em algumas pessoas. Uma delas, Tina, a quem devo eternamente desculpas, me estendeu confiança e alguns livros, dentre eles O homem e seus símbolos (Jung), Bhagavad Gita e Sidarta. Sidarta foi um divisor de águas, uma ponte sobre o mar de ventanias fortes e águas revoltas. Ser ou ter? (também título de outro livro importante). Pendi para o ser. E estar. No estar se encaixa e entrou a bicicleta e seu pequeno milagre de brincar com o equilíbrio e oferecer liberdade. 

A vida seguiu seu destino e aos poucos o fogo dos delírios normais da imaturidade foram perdendo espaço para sonhos supostamente realizáveis; e estes bem continuaram seu caminho rumo a realidade. "A vida diz tudo a todos" repetia com frequência Lollia, minha mãe. A vida confirma. Demorei muito para perceber que muitas de minhas referências são simplesmente humanas, tão falhas e tão normais como a maioria que está por ai, mas dentro de um imaginário prestaram um grande serviço apontando um norte.

Norte. Não é um caminho fácil. Não é chegar na Shangrila do filme, nem no Nirvana Budista, muito menos qualquer paraíso. Pena, mas sem boas chacoalhadas não aprendemos. Buscar viver com um mínimo de sensatez. Viver. Mais: é norte, leste, sul, oeste..., não necessariamente nesta ordem.

Estou, melhor, continuo revisitando meu passado. Nem tão belo ou horroroso como senti no momento dos acontecimentos. Me orgulho de ter me esforçado em aprender com meus próprios erros, muitos idiotas, estúpidos, completamente desnecessários, doloridos que não passam, mas que a vida nos coloca de proa. Não se foge ou apaga os pecados, mas possível tentar lavar um pouco a alma mostrando a outros como evitá-los. Sempre há um caminho mais fácil e seguro. Passa longe do inconsequente e com certeza absoluta do a qualquer custo.

Hoje está mais que provado pela ciência: o bem está no coletivo, no diálogo, é o futuro. A sabedoria está na dúvida, dúvida até do que é correto. Correto quando?; para quem?; como?...

A 100 passos de um sonho.