Feliz Ano Novo

E vou desejar o que? Que o 2024 seja uma merda? A bem da verdade nem para os inimigos; seria de uma burrice extrema.

Então vou passar num réveillon, que gosto tanto que sei lá como se escreve? Felizmente não. Acho um porre. Não gosto de champagne, que na verdade é um frisante, portanto a festa já começa com uma meia verdade. Sinto dores no ouvido quando os convivas desandam a cantar "Feliz Ano Novo, adeus ano velho...". Os abraços... ai! os abraços, a maioria é sincera, deliciosa, mas tem alguns que mesmo que tente disfarçar saem rápidos, só encostados, desfazendose o mais rapidamente possível. Como é bom dar um abraço apertado, daqueles que grudam, e como é difícil ser cínico nesta hora, do abraço. Não dá para disfarçar, principalmente quando o próximo será para valer.

De vez em quando a gente comete deslizes que caem na mais explícita sinceridade. Na fila de cumprimentos de uma missa de sétimo dia dei um beijo triste na viúva e olhando nos olhos dela dei o parabéns, o que gerou um sincero sorriso de "acertou na mosca" com uma contenção providencial de uma gargalhada de desabafo, porque não dizer alegria. O finado pelo jeito estava mais para defunto, e pelo esforço da viúva em manter-se dentro dos ditames sociais, eu diria que o desejo não era só dela, mas de muitos que ali estavam, que o teriam chamado sem constrangimento de presunto, e se fosse defumado já iria queimando para o inferno. De qualquer forma o que estava atrás de mim na fila de cumprimentos riu baixinho de minha suposta gafe e um pouco mais a frente desfez meu mal estar segurando meu braço e falando em voz bem audível: Foi tarde! Pena que não tenha ido muito antes!

2023 não foi tão ruim assim. Foi um tanto atropelado. Quando me dei conta já era Natal. E não só eu, um monte de gente viu o calendário voar. Como assim, Natal? talvez tenha sido a conversa mais frequente nestes últimos dias. Não é o caso de se olhar para o ano que se vai como um presunto, nem como um defunto, mas como um ano que passou tão rápido que... Alguém viu 2023 por aí? 

2024 vem chegando com ventos bem mais promissores. Assim espero. Assim esperamos. 

Está decidido, como em anos passados vou passar dormindo. Provavelmente acordarei com o foguetório, mas volto a dormir em paz. Eles que se divirtam. 

01 de janeiro, o vulgo primeiro de janeiro, é o melhor momento do ano para quem gosta de uma vida calma numa cidade tranquila, uma espécie de bom presságio para o que se deseja que venha. O hospício chamado São Paulo vira um paraíso. Na manhã de 01 de janeiro deste ano que agora acaba, eu, de farra, deitei e tomei banho de sol no meio de uma rua muito movimentada durante o resto do ano. Por uns bons 30 minutos não passou um carro, e quando apareceu, o sujeito diminuiu, desviou, parou do lado, abriu o vidro e perguntou sorrindo se eu queria companhia. "Bem vindo". Ele disse que ia pegar uma caipirinha e já voltava. Espero que tenha voltado com cadeira de sol, infelizmente não pude esperar.

A todos, independente, que tenham um bom 2024, com alegrias e tristezas equilibradas. Extremos faz mal.

Meu maior desejo é que em 2024 o nós e eles vá desaparecendo e no final se restrinja ao grupelho.

Unidos venceremos. Paz. Somos todos humanos, diferentes, mas tão iguais. 

Feliz Ano Novo, sem cantoria, por favor, ficando só nos bons votos.

Abraços e beijos, sinceros 

Como imbecis se mantém no poder?

E repito a pergunta do título: Como um imbecil se mantém no poder? A pergunta se apresentou mais uma vez quando abri um artigo sobre a bibliografia publicada sobre a vida do ditador português Antônio Salazar. 

Parece que foi em tempos distantes dos quais estamos rapidamente nos esquecendo, mas acabamos de ter um pseudo ditador que fez coisas incompreensíveis. E antes dele uma senhora que filosofava sobre pasta de dente, estocar vento e outros em discursos que não sei se dadaistas ou surrealistas. Todos com apoio feroz. E por aí caminha a humanidade. 

José Serra escreveu "O último tango argentino" uma ótima análise sobre o que é a argentina hoje e quais as razões para ter chegado onde chegou. Tem nome: Peronismo. Traduzindo: populismo a qualquer custo. No supermercado encontrei uma jovem mãe que ficou surpresa quando critiquei os argentinos e a Argentina, que ela acreditava, como boa parte dos brasileiros, ser um país maravilhoso e com a população vivendo bem. Como mentir com estatística: o PIB per capita deles é mais alto que o nosso. O que isto significa?  A verdade é que a pobreza deles aumenta sem parar a 50 anos. Segundo o dito popular dos argentinos "Gardel canta cada dia melhor". Pequeno detalhe: ele morreu em 1935.

Ironia do destino na mesma noite conheci uma educadora que trabalha treinando professores que alfabetizam crianças. Perguntei quem era a referência para o trabalho que desenvolviam e ela me deu o nome de uma argentina. Não me espantou, já que o nível educacional deles é muito bom. Espanto é ter certeza que mesmo bem educados os argentinos não conseguem entender o que vem levando aquele maravilhoso país a andar para trás nestes últimos 50 anos, sim, 50 anos piorando sem parar. Como educados caem nas garras de imbecis populistas?

Esquece os poderosos; como podemos nos sujeitar a imbecis funcionais, o que fazemos com certa frequência no dia a dia de nossas vidas. Como caímos nos encantos de palavras e pensamentos que não tem qualquer valor? Como chegamos aos ídolos que temos hoje?

Uma das respostas para esta minha pergunta talvez esteja num dos livros da série debates que li faz uns 50 anos. Putz! Estou velho. Tentei achar o título exato, não consegui, creio que a história do rock ou a história das drogas. Que seja. Conta a história de como foi formado o mercado da música antes e depois do Festival de Woodstock, e sua relação com o mercado de drogas. Em outras palavras: como vender imbecis que terão imenso poder sobre a população, que é o que passou a acontecer. Parafraseando, It's about the money, stupid!

Na realidade os que se mantem no poder não são imbecis. Imbecis somos nós que acreditamos. Fato é que somos uma espécie animal e como toda e qualquer espécie vivemos sob o comando ou somos comandados, simples, direto e sem alternativas assim. O problema é aceitar passivamente, sem pensar, sem ponderar, o "manda quem pode" e cala quem não pode. Não pode ou não quer? Ah! a Dolce Vita!

Confesso que estou exausto de ouvir democracia e empoderado com tanta displicência. Adoro o Linhas Cruzadas, da TV Cultura, onde Pondé tira um constante sarro de todo este nosso teatro.

Aceitamos que imbecis se mantenham no poder não só porque calamos, mas porque nos recusamos a nos informar, a procurar dúvidas, a olhar o outro lado, a ouvir o passado. Willian Waack escreveu um artigo dizendo que a chance do Brasil continuar divido em dois, nós e eles, é muito grande. Ou seja, fazendo força para que imbecis se mantenham no poder. Como esta última frase pode gerar muita confusão, lembro a todos que quem detém "o poder" não é necessariamente quem está na cadeira mais alta, mas a tropa, aí sim com montes de imbecis bem intencionados (para eles próprios), que foi eleita pelo povo e de fato manda na festa popular. Melhor, faz o que quer e bem entende, com o silêncio praticamente generalizado.

Quase esqueci que tem muito peixe pequeno que se mantém no poder do pedaço. Para mim estes são tão ou mais perigosos. São os paus mandados que azeitam a máquina dos imbecis no poder.  

Enfim: Como imbecis se mantém no poder? Porque uns trouxas permitem. A história da humanidade não mente. Quem de fato é o imbecil?

https://www.estadao.com.br/alias/ditador-antonio-salazar-ganha-biografia-escrita-por-um-italiano/

Capitalismo selvagem comercial urbano não interessa nem ao próprio capitalismo

Fórum do Leitor

O Estado de São Paulo

Foram incontáveis as construções de valor histórico demolidas pelo Brasil afora para a construção de agências de bancos, farmácias, magazines, lanchonetes, e outras cadeias, cada uma delas atendendo o padrão arquitetônico de sua marca. Não é uma exclusividade deles, mas um grosseiro vício de linguagem comercial que já vem de longe. Em várias partes da Europa estas deformações urbanas são proibidas tendo como base argumentos sólidos, o primeiro deles 'respeito'. Ainda conheci a Joinville típica, respeitosa a sua história, com uma personalidade delicada cativante e deliciosamente particular. Em pouquíssimo tempo Joinville sofreu uma brutal transformação e, para eles, modernizou se (?) com a demolição (prefiro 'devastação') de sua respeitável história. Pipocaram construções padrão, caixotes comerciais de ampla testada e vidraçaria, e escandalosa comunicação visual, transformando-se numa cidade qualquer, igualzinha a qualquer outra cidade. Joinville e outras cidades catarinenses foram completamente descaracterizadas. Valerá a pena crescer a qualquer custo? Quem conheceu e quem conhece a Joinville de hoje pode responder. Estive em Holambra, outra cidade de origem europeia, que até aqui continua meio que preserva, infelizmente com algumas belíssimas casas originais sendo descaracterizadas ou sendo colocadas abaixo para servir de estacionamento. O que assustou e muito foi terem permitido a construção de uma loja CEM imensa, gritante, destoante, quadrada, toda em ladrilhos laranjas, em completo desacordo com o entorno. Nada contra as Lojas CEM em particular ou qualquer outra instituição comercial, mas tudo contra a pobreza estética, aliás, tudo contra esta forma de agressividade urbana. São Paulo deu um imenso passo civilizatório quando aprovou e impôs o "Cidade Limpa", cortando pela raiz a poluição visual e, porque não, reorganizando a vida da população com a volta de sua imponente história. Infelizmente não se estabeleceu nesta São Paulo exemplo regras para as construções, que passaram a funcionar como outdoors em si. 

A falta de limites, o capitalismo selvagem, não interessa sequer á saúde do próprio capitalismo. Um negócio que olha seus caminhos na truculência para alcançar lucro e vantagens unilaterais gera resultados diretos ou indiretos duvidosos ou negativos, a médio ou longo prazo, como está cada dia mais claro. Economias estáveis já descobriram que quando todos crescem as vantagens são enormes, principalmente no que diz respeito a estabilidade social. 

Tentar alertar sobre os perigos de uma modernização desenfreada pode ser perigoso. Falo por experiência própria. Infelizmente a cidade virou instrumento para o "meu negócio, os meus lucros", não para uma vida sadia coletiva.

Holambra: casas originais

A última guerra Europeia, livro, impactante

A história da Segunda Guerra Mundial está sendo reescrida. Este livro de 1976 foi muito além da história, propaganda, que se contou no passado. Farto de referências, expõe uma realidade não contada, provavelmente censurada, seja pelos vencedores, perdedores, ou massacrados. A partir da página 195 fala sobre a vida das pessoas em meio a guerra. Simples: deixa claro que somos todos humanos, para o bem e para o mal, ou para nem um nem outro. Sua leitura reposiciona o olhar sobre o que está acontecendo hoje, agora. Nos faz pensar sobre o que não olhamos, o que não contamos, o porque chegamos a este estado de coisas, e suas consequências. O paralelo com este bipolarismo que vivemos é esclarecedor.

Aliás, sua leitura deveria ser absolutamente obrigatória para todos.

Poucas vezes em minha vida li algo tão impactante. Estou devorando

Feliz Natal

Feliz Natal a todos,

Que as luzes do jambolão

No topo da serra

Céu negro azulão

Onde a paz impera

Deite na rede

Olhe para cima

Lá vem o trenó

Santa Klaus só

E suas renas

Sinos

E na cidade

Tudo pronto

Todas compras

Troca de olhares

De felicidade 

Em um ponto

Feliz Natal 

Agora a festa

Família

Comidas

Presentes

A falta dos ausentes

De qualquer forma

Na alma 

Estamos todos presentes 

Edifícios novíssimos, esgoto velhissimo

SP Reclama

O Estado de São Paulo

Abriu-se um imenso buraco na al. Casa Branca próximo a Estados Unidos. Esgoto. Fui conversar com os operários para saber o por quê? Manilhas, muito velhas (provavelmente década de 40), fechadas pela gordura, cabelos, merda, é lógico, e objetivos sólidos que eles não conseguem entender como entram no sistema, mas estão lá.

O esgoto dos Jardins é da década de 30. Todo esgoto que é produzido em Cerqueira Cezar tem que passar por lá. Com os novos e imensos edifícios que foram construídos nas proximidades da Av. Paulista, Dr. Arnaldo, Heitor Penteado... como ficará o sistema de esgoto?

Só foi pensado na concentração de moradores próximo ao transporte público? E o resto?

Todos os veículos atuais são mais pesados e muito mais numerosos que os da década de 70 e 80. Os caminhões são muitíssimo maiores e carregam quade o dobro de peso que os daquele tempo. A base do pavimento não foi construída para o que temos hoje. As vibrações e pressões sobre os encaminhamentos do subsolo não afetarão água pluvial, água e esgoto encanado? 

Quando impuseram a cidade estes novos edifícios pensaram nisto?

O esgoto principal estão nas avenidas. Como se faz para trocar o sistema na Av. Rebouças, por exemplo?

O erro fatal de nossas cidades, principalmente de São Paulo, foi aplicar um projeto de trânsito americano sobre cidades de desenho urbano tipicamente europeu. Óbvio que não podia dar certo. 

O projeto de sistemas enterrados, como esgoto, foi pensado para uma escala urbana completamente diferente da que temos hoje. No passado não se falava uma palavra sobre o nível de concentração humana nas cidades. 

No caso do esgoto se soma mais um agravante: o que está debaixo da terra ninguém vê e não dá voto. Que merda!

Posso estar errado, se estiver pelo menos incito a explicações e informações corretas, o que não temos hoje.

Mudar para o transporte coletivo como diretriz para Plano Diretor?

SP Reclama

O Estado de São Paulo

Qual é a imagem que temos do transporte coletivo de São Paulo? Mesmo com o trânsito completamente caótico da cidade, você deixaria seu carro pelo transporte coletivo? Nosso transporte coletivo oferece conforto, respeita horários, é rápido e eficiente, não cria problemas ambientais? Você moraria onde o barulho e pó negro vindos da rua fosse uma constante? Eu sei bem o que é isto. E os constantes assaltos em pontos de ônibus? Metrô? Dá para ir para onde quiser? Quais são os horários que se consegue embarcar e viajar com qualidade nas poucas linhas de metrô que temos? 

O plano diretor de São Paulo foi estabelecido para estimular que mais pessoas adotem o transporte coletivo e abandonem seus veículos particulares. Todos os problemas da cidade vão melhorar se mais gente usar o sistema de transporte coletivo? Permitir a explosão e edifícios nas proximidades do transporte coletivo é uma ideia simplória sem tamanho. Aceitar passivamente esta estratégia demonstra uma falta de noção dos paulistanos do que pode e deve ser viver com qualidade numa cidade. A cidade que se está construindo com este Plano Diretor tem tudo para aprofundar os problemas e o abismo social que temos hoje. O disparate é tamanho que sequer sabem o que fazer com o transporte coletivo: gratuito ou não. 

Ônibus parisiense encostado no ponto para receber passageiros. Reparem na distância e no desnível entre o ônibus e o piso do ponto. É assim em todas as paradas de toda Paris. É assim mundo afora. O que importa é o passageiro, e os motoristas tem plena consciência disto. 

Os edifícios estão sendo erguidos próximos aos corredores de ônibus, mas... 

Fui entregar uma bicicleta no Tremembé, a exatos 20 km de minha casa, 1:20 h pedalando com calma, média de velocidade 15 km/h. A volta em transporte coletivo estava prevista no aplicativo para as mesmas 1:20 h de tempo de viagem, sem contar o tempo de sair de onde estava, caminhar até o ponto de ônibus, mais tempo de espera e o tempo de viagem até a integração com o metrô, sair da estação e caminhar até minha casa. De bicicleta o tempo é porta a porta, ou seja, exatas 1:20 h de viagem. Às 11:10 h o aplicativo do transporte coletivo apontava que, no ponto de ônibus, a demora para embarque seria de 8 minutos, mas passados 15 minutos nada. O primeiro ônibus, metrô Santana, chegou lotado e optei por não embarcar. O próximo para Santana demorou, optei por pegar um para o metrô Tucuruvi, mais mais longe, mas que acabou sendo melhor. A estação / Shopping Tucuruvi estava movimentada, mas não lotada, o vagão estava vazio, viajei sentado. Em Santana uma multidão esperava para entrar e nem todos conseguiram. Fiz conexão na estação Paraíso e saí do metrô depois de 1:40 h de viagem. Uma caminhada de 10 minutos e cheguei na casa de uma amiga. Mais 4.5 km chegaria em minha casa, de onde pela manhã tinha saído pedalando. 

Terminado almoço, experimento de novo o transporte coletivo para minha casa, ou mais 4.5 km, com opção ônibus ou metrô. Optei pelo ônibus, que me deixa mais a mão. Demorou exatos 35 minutos para aparecer, e só esperei por que queria ver no que dava, quanto demoraria. Fiz parte do trajeto, uns 1.5 km ou mais, a pé seguindo a linha do ônibus. Se não estivesse garoando forte seguiria em frente e chegaria a pé em casa antes do ônibus. Fiz várias vezes o mesmo trecho a pé e meu tempo normalmente é mais rápido que no ônibus, sei porque li várias vezes o número do ônibus na Augusta e depois fiquei esperando o mesmo no terminal Pinheiros.

É só a questão do tempo de viagem para derrubar o desejo, ou o prazer, de se transportar por ônibus? Não só. O ônibus Tremembé - Tucuruvi era dos de carroceria montada em chassis de caminhão, que não deveriam mais circular. Alto para os passageiros, principalmente idosos, crianças, obesos e pessoas com problemas de mobilidade. Transmissão manual, mas bem conservado e muito bem dirigido, motorista muito cuidadoso com os passageiros e com o trânsito, o que fez a viagem bem agradável. O da área nobre, que peguei nos Jardins e fui até o Terminal Pinheiros, era dos ditos novos, carroceira moderna, baixo, de fácil acesso, câmbio automático, aceleração mais suave, mas barulhento, batendo lata ao passar pelas menores irregularidades que são uma constante do nosso pavimento, e dirigido por um motorista com baixo treinamento que freava brusco e fazia curvas rápido, um balancê completo, viagem desagradável. 

Nos dois trajetos, o da Zona Norte e dos Jardins, os motoristas tiveram que praticamente parar os ônibus para passar por crateras do asfalto. Aliás, incomoda muito a baixa qualidade do pavimento por onde passam os ônibus. É comum ver asfalto bom para os carros e em péssimo estado para os ônibus. Os passageiros que chacoalhem infelizes.

Sempre gostei de viajar em ônibus e por isto tenho que reconhecer que fora dos horários de pico, quando os ônibus estão vazios, melhorou, a não ser pela completa falta de previsão de quando vai aparecer um e pela falta de treinamento adequado de alguns motoristas É muito comum que depois de um tempão venham dois ou três juntos, o que é profundamente irritante. Nos dias de trabalho e horário de pico usar o transporte coletivo só por obrigação.

Um político disse que vão transformar São Paulo numa Manhattan. Que bobagem! São Paulo é São Paulo, ter edifícios altos não significa nada, a não ser que teremos privilegiados com uma bela vista de seus apartamentos, e nada mais. Fora isto, o delírio só vai melhorar o bolso de alguns. Manhattan, a dita referência, vem melhorando porque é respeitado um plano de recuperação da qualidade de vida que foi estabelecido há décadas e que não trata só de concentrar a população em volta do transporte de massa. Todas as cidades do mundo que melhoraram sua qualidade de vida pensam, criam e respeitam um planejamento o mais abrangente possível, e não ideias geniais oportunistas. Lembro que estas cidades tem uma vasta transporte coletivo e ou rede de metrô que são funcionais, o que aqui, pelo andar da carruagem e dos burros que constroem, demoraremos anos luz para chegar perto.

Plano Diretor da Cidade de São Paulo: Me engana que eu gosto. Estamos muito mal.

Vaga viva ou vaca viva?

Num passado distante, lá por 2005, nos reunimos para discutir o que fazer no 22 de setembro, Dia Mundial sem Carro, que viria. Uma das ideias apresentadas foi instalar uma vaga-viva na lateral do Conjunto Nacional, Avenida Paulista. Na época poucos sabiam o que era uma vaga-viva, o tirar uma ou mais vagas de estacionamento de carros para transformá-la em um espaço para as pessoas conviverem sentadas, bebendo, comendo ou simplesmente lendo. Creio que algo semelhante já existia em Paris, mas foi a ação de San Francisco, Califórnia, que deu o pontapé para outras cidades adotarem a boa ideia. 

A questão foi levantada já quase no fim da reunião e agradou a todos. O passo seguinte foi apresentação de sugestões de como fazer, já que o local, Conjunto Nacional, rua Padre João Manuel, praticamente Avenida Paulista, estava definido por sua importância estratégica. Coloca banco e mesas, cerca o espaço como, areia ou grama...? E foi aí que sugeri que se colocasse uma "vaca viva", ideia que foi recebida com risos e gargalhadas por uns e pesadas críticas por outros. A ideia foi recusada porque "coitada da vaca".

Hoje a conversa voltou a baila, não me lembro porque, e de novo ouvi "coitada da vaca", a ideia foi considerada um absurdo. Ainda considero que minha vaca viva na Paulista teria sido uma ótima ação.

O número de vagas-vivas na cidade cresceu e muito, mas a ideia demorou para colar e decolar. A pergunta que ainda faço é: qual teria sido a diferença de impacto na sociedade se em vez de instalar uma uma vaga-viva demonstração, com foi feito, tivessem instalado o espaço com uma vaca - múuu - viva para as pessoas verem, tocarem, sentisse o cheiro, e pudessem sentar-se ao lado, no banco grudado na cerca? Será que o impacto teria sido maior, que mais pessoas teriam se interessado, ficariam mais atentas para a instalação de futuras vagas-vivas? Maior a propaganda, talvez maior a ideia de se lutar pela racionalização do espaço público, a rua? Ajudaria a chamar a atenção para a pergunta chave de nossas vidas: Que cidade queremos? 

Coitada da vaca. Coitada da vaca? Por favor, explique. Sei, sei, o transporte do campo até São Paulo, ficar no meio da confusão dos carros passando, da poluição, de pessoas em volta...

Para fazer o sucesso desejado a vaca teria que ser bonitinha, apresentável, quanto mais melhor. Uma vaca avacalhada iria depor contra o excelente projeto "vaga-viva".

Supondo que fosse trazida fosse uma vaca hiper sadia, hiper bonita, hiper bem cuidada, provavelmente ela, a vaca, seria tirada de uma fazenda de alto padrão, portanto com aplicação de tecnologia pecuária de alto nível. Saindo de um lugar destes provavelmente os cuidadores da vaca saberiam qual trazer levando em consideração inúmeros fatores clínicos. Eu concordo plenamente que vacas não foram feitas para passear de caminhão e muito menos ruminar na avenida Paulista, mas que faria sucesso, isto faria, creio que ninguém duvida. E, pelo que já disse, a segurança e a saúde dela certamente estariam muito bem controladas. É bem provável que a vaca em exposição tivesse momentos mais agradáveis, para ela, que a maioria das vacas brasileiras.

Uma coisa eu garanto: a vaca, caso ela tivesse ido para a Paulista, teria tido cuidados com o transporte que matariam de inveja os milhões de trabalhadores que no mesmo dia enlatados estavam no transporte coletivo, mas o que importa, os trabalhadores que se danem, o que importa é uma vaca sadia.

Se os mesmos trabalhadores enlatados no transporte coletivo tivessem a noção que uma cidade com uma vaga de estacionamento a menos significaria uma cidade com menos carros, portanto uma cidade menos congestionada, portanto um transporte público melhor, talvez não só teriam forçado a presença da vaca na Paulista como depois teriam feito um churrasco com ela. 

 

Olhem em volta e vejam a cidade que temos hoje. Caminhem pelas ruas onde foram criadas vagas-vivas, vejam se quem usufrui delas está feliz com elas, se a vida parece melhor que com um carro estacionado.

Coitada da vaca? Concordo plenamente, mas acima disto, tenho certeza que alguns sacrifícios, por assim dizer, tem um valor inestimável para a boa construção do futuro.

Como assim não é uma vaca?  Cavalo? Quem disse? Ah! Vá! Tá bom. 

Meio ambiente e pobreza; e a única saída: educação

Fórum do Leitor

O Estado de São Paulo

Lula fez mais uma vez um discurso onde coloca a necessidade, justíssima, de se atacar o grave problema da pobreza mundial. Disse que a questão ambiental tem que ser atrelada a da pobreza, o que a princípio faz sentido. O problema é que esta matemática não se resume a 1+1=2, pela simples razão que com a diminuição da pobreza haverá o aumento do consumo, que por sua vez é um dos principais problemas ambientais. A questão é como, ou melhor, o que significa pedir para reduzir o drama horroroso da pobreza. Se for com o quanto mais se gasta, mais gira dinheiro, melhor para os mais pobres, como o PT fez na nova matriz econômica do governo Dilma, o desastre ambiental está definitivamente plantado. Se for sem controle de gastos públicos, o resultado desastroso para os pobres se repetirá mais uma vez, o que trará mais consequências para o meio ambiente. Uma das razões para a pobreza é a questão da propriedade, do direito a moradia e a terra, o que tem que ser resolvido de maneira racional, com acordos que não sejam ideológicos, ou teremos mais derrubada de verde, morte de nascentes e perda de biomas, como aconteceu por todo Brasil, principalmente o urbano. Alguns comentaristas políticos perguntaram: o discurso de Lula foi para seus apoiadores ou com vontade sincera de resolver graves problemas que afetam o planeta? Acredito que os dois. Misturar prioridades urgentes pode dispersar soluções necessárias, a história ensina. Sob a ótica da economia e das ideologias que nos regem hoje, ter poços de petróleo na foz do Amazonas pode melhorar a economia e hipoteticamente ajudar a reduzir a pobreza, mas os especialistas dizem, e há boas razões para acreditar, que é um perigo de crime ambiental sem tamanho. Golfo do México, por exemplo, que o diga. Nosso meio ambiente sofre muito pela ineficiência, para dizer o mínimo, de nossos órgãos fiscalizadores e reguladores, aliás sofremos todos, principalmente os mais pobres. Todos, sem qualquer exceção, afirmam que tudo passa pela educação, mas estranhamente nestas últimas muitas décadas não conseguiram fazer educar. Não temos projeto de Estado, projeto para o Brasil, mas projetos destes ou daqueles que se dizem salvadores da pátria. Até a qualidade da educação de nossa elite é questionável, o leva a tomada de decisões equivocadas, para não dizer a facilidade para a má fé. Ninguém duvida que se todos governantes e políticos tivessem cumprido o dever constitucional pela educação teríamos menos problemas ambientais, de pobreza, e sem a menor sombra de dúvida menores problemas ideológicos; mas aí complica para eles, incluindo os aproveitadores de plantão. É  vital que se resolva o absurdo da pobreza, mas não serão emocionantes palavras corretas num plenário mundial que farão diferença. Só a educação resolve. Temos urgências urgentíssimas em relação ao meio ambiente, que é prioridade inquestionável  e absoluta, ou ninguém vai se dar bem, sejam ricos, remediados e pobres. A pobreza só resolveremos quando as ideologias forem silenciadas em nome da racionalidade, dos resultados, o que só se consegue com educação, e a isto estamos um ano luz de distância. Resolver a pobreza à luz da ideologia ou populismo com o povo e sua elite ignorantes poderá ser nosso fim, e com ele o do planeta.

E o entulho, para onde vai?

SP Reclama

O Estado de São Paulo

O coração de uma cidade é seu centro histórico, ele não pode morrer; é princípio inquestionável. As razões estão amplamente pesquisadas, documentadas, planilhadas, e são consideradas incontestáveis em todo planeta, pelo visto menos aqui.

O Centro da cidade passou a ser um grave problema depois que foi abandonada pelas grandes empresas que se transferiram primeiro para a Av. Paulista, depois para a velha Faria Lima e logo Berrini, que também já apresentam problemas de ociosidade e decadência. A coqueluche do momento é a Nova Faria Lima, sabe-se lá até quando. Mesmo com este histórico de transferências / decadências que deveria servir de alerta, não param de pipocar por todos lados novos empreendimentos empresariais, muitos já nascendo ociosos.

A administração Haddad tentou reverter o abandono do Centro de São Paulo, mas tudo aconteceu de forma pouco funcional e a situação se agravou e muito. De boa intenção o inferno está cheio. Inúmeros imóveis comerciais abandonados foram invadidos por movimentos sociais reivindicatórios com o olhar de complacência da administração pública, o que afastou mais ainda a população e empresas que ali estavam. O "pequeno" erro vai custar décadas de ajustes para sanar o coração dos paulistanos.

Na Nove de Julho, na altura dos Jardins, já mandaram abaixo edifícios na beira da avenida entre os quarteirões das ruas Bandeira Paulista e da Mata, e começaram a demolição dos edifícios entre as ruas Japão e Antônio Felício. Na rua Pinheiros inúmeros imóveis já viraram poeira. Na esquina da rua Capitão Antônio Rosas o terreno vazio é imenso. O Brooklin está sofrendo uma guerra devastadora. Poderia continuar citando outras demolições que estão por toda cidade. Tem muita gente achando legal, um progresso, mas pouquíssimos se perguntam onde está indo parar as montanhas de entulho que estão sendo geradas.

Outra questão, não menos importante, é a circulação sem controle de caminhões muito acima do peso ligados a estas obras, o que causa danos ao pavimento e sub-solo. Mas quem se importa?