cidades desintegradas do Brasil

Nestes últimos anos o Brasil perdeu muito de seu charme. Virou o produto da liberdade completa de empreiteiras e do setor automobilista. Deu nisto. Nossa cidade, nossa alma construída, dita “pobrezinha”, como a maioria faz questão de afirmar, recheada de pequenas casas, sobrados, e algumas construções mais imponentes, umas poucas coloniais, a maioria em estilo eclético do princípio do século XX, praticamente desapareceu. Ou está destroçada.

Gente culta, de fato, que por aqui passou, olhava maravilhada nossa diversidade. Coisa única no mundo; preciosidade; não aos nossos olhos.

A massa, independente do nível social, vai para a Europa e fica fascinado com a arquitetura local. Aliás, no passado já havia acontecido algo semelhante quando houve a invasão de Buenos Aires. Grandes capitais européias e Buenos Aires em particular têm uma imponência que realmente impressiona. Assim como as capitais dos Estados Unidos, em particular Nova Iorque, mas ai com outro espírito e estilo. O brasileiro de todas as classes sai daqui e como ainda se diz nas classes abastadas, a elite ou “zelite”, como queira: “Vou tomar um banho de civilização”. Babam por lá, isto quando as compras e o peso das sacolas permitem olhar para outra coisa que não seja o chão. E voltam para os tupiniquins contando vantagens heróicas que só o dinheiro pode trazer, picotado de desprezo pela própria história. Que vergonha! Como brasileiro tem vergonha de si, dos seus, de seu país. Precisamos ficar igual, ninguém duvida. Sem isto não temos futuro. Coisa de personalidade. Ou será caráter?

Uma das melhores provas desta visão edificante seja a avenida Paulista, símbolo máximo de fato de São Paulo. Um amontoado de egos de arquitetos e engenheiros, desconectada entre si, concorrendo entre si, sem unidade, sem urbanidade, sem ligação, com espaço público comum desconectado, de passagem, como fosse um mostruário de lojinha de bairro. Está um tanto déjà vu, mas ainda serve como referência para o futuro do desenvolvimento de toda Brasil. Tudo se faz mais ou menos igual. Agora os edifícios estão na fase envidraçada. Genial, arquitetura de país de primeiro mundo, daqueles do hemisfério norte, com latitude bem acima dos trópicos, clima frio. Genial para um país tropical, de clima ensolarado e quente. Se quebrar o ar condicionado central, o que acontece, como as janelas não abrem quem trabalha lá fica alguns meses trabalhando a 32°C até o problema ser resolvido. Não pode ficar nu, mesmo assim quem não gosta de sauna? Mas é moderno, chique! Muito chique; deveras chique!

Nossa arquitetura real vai aos poucos dando lugar a construções imponentes - no tamanho. Não há regras, os bairros da vez são assaltados por incorporadoras em nome do progresso. E neste espírito, o dos viajantes, dos complexados, dos capitalistas pós selvagens, vai tudo para o chão. Um conjunto de casas em construção colonial na rua Fernão Dias, verdadeiro patrimônio histórico, memória viva do bairro de Pinheiros, deram lugar a edifícios sem que houvesse um pio contra o crime. Que crime? Há piores.

Um imbecil qualquer, que a sociedade dá o direito de falar sobre desenvolvimento urbano, disse na TV que não há problema neste padrão de crescimento porque o metro vai resolver todos os problemas. Olhe a foto do movimento na Linha Amarela, Vila Sonia - Luz, FORA DE HORÁRIO DE PICO e tirem suas conclusões.

Infelizmente o brasileiro não sabe quem é. “Que país é este?”.   

Um dia este país sonhou com um futuro melhor, com um progresso ordenado, com cidades civilizadas, vidas melhores, educadas, felizes, sadias, comunitárias. Brasília é o símbolo máximo deste sonho. Quando criança havia o mesmo respeito e orgulho pela nova capital do Brasil, recém inaugurada, como por Ouro Preto, Parati, Olinda, São Luiz do Maranhão e tantas outras cidades históricas. Algumas delas foram declaradas patrimônio da humanidade e estão minimamente preservadas. Vergonhosamente, se for comparado a qualquer daqueles países que invejamos. Em qualquer lugar civilizado a população sabe da importância de preservação por uma questão de auto-respeito, de referência; e porque não, também para gerar turismo, ou seja, renda. É inteligente preservar, pelo menos lá fora. Mas fazer o que? Somos Brasil. E nestes tempos até Brasília está ameaçada de perder o título de patrimônio da humanidade por falta de preservação. O desmoronamento de 3 edifícios em pleno do Centro do Rio foi um simples acidente. São Luiz do Maranhão pouquíssimo se fala, apesar de ser o símbolo máximo do desprezo pelo nosso passado. Fazer o que? Todos nós, brasileiros, aceitamos calados os Sarney da vida. Montanhas deles... Parabéns!

O que isto tem a ver com bicicletas? Nada! A bicicleta não tem nada a ver com as mudanças na cidade. Nada! Cidade e urbanismo nada têm a ver com ciclistas e pedestres... Desculpe minha ignorância.

O que importa? A esperança de todos está na ciclovia, como a que está sendo inaugurada neste exato momento no rio Pinheiros e no sonho de um dia ter bicicletas comunitárias, como em Paris. Chique, não? É uma simples questão de cultura. Nada é interligado.

Um passo atrás: educação. Só educação de qualidade pode nos tirar o complexo de inferioridade. Que país é este? Como diz um amigo: “O Brasil não precisa de surrealismo”.

A pergunta que se deveria fazer é o que é progresso? Brasil progrediu? Melhorou? O que é melhorar? Como se pode fazer uma comparação do ontem e hoje? Será que os esquecidos de ontem não são os lembrados de hoje com os mesmos problemas estruturais, mas com carrinho na garagem e TV de plasma na sala?

Será que este país de carros de vidro escuro circulando e TVs ligadas até em espaços públicos é socialmente melhor? O que é certo é que isto é resultado desta nova cidade que todos nós permitimos que surgisse. Esta ai.

Parques, ciclovias de domingo, e inocentes úteis

Ontem, mais uma vez, acabei parando o trabalho no horário normal, às 18h00, e saindo para pedalar, relaxar um pouco, e aproveitar o horário de verão. Eu adoro subir nas grandes pontes e parar no meio para ver a cidade. Minha predileta é a Ponte Bernard Goldfarb, paralela à Ponte Euzébio Matoso, que liga Pinheiros e Butantã sobre o rio Pinheiros. Não recomendo passar por ali pedalando porque não há calçada para pedestres e as faixas são estreitas. Mas a vista desta ponte alta é talvez a mais bela de São Paulo porque tem poucos edifícios interferindo na paisagem, o horizonte está longe, de um lado o Jockey Club, do outro o charme especial do Pico do Jaraguá bem ao fundo. Meu sonho é que um dia a ponte sirva para um museu ou memorial de estrutura leve e envidraçada. Basta a população querer. Nunca deixe de sonhar.

Infelizmente praticamente todas as pontes desta cidade, principalmente as mais novas, foram projetadas para a passagem de única e exclusiva de veículos motorizados. Ciclistas e pedestres ou não tem espaço para circular, ou só conseguem chegar a elas com grande risco. Ouvi dentro da Prefeitura a seguinte pérola: “Se (o pedestre) quer cruzar o rio (Pinheiros) que pegue um ônibus”. Como se nada menos que 34% da população paulistana, que se locomove unicamente a pé, não existisse. Ir e vir é direito constitucional, mas não se respeita. Bom, enfim, cruzar pedalando as pontes desta metrópole não é tarefa tranqüila, mas necessária e não raro uma experiência visual que vale a pena.

Quem passa na Ponte Cidade Universitária talvez tenha visto que já construíram uma rampa de acesso para o que em breve será a continuação da Ciclovia Marginal Pinheiros. Mais uma obra caríssima para uso quase restrito de lazer. Imagino que deva ser ligada ao trecho já existente e com este novo acesso os 25 km de ciclovia (se não me falha a memória) terão ao todo 3 acessos: Jurubatuba, Vila Olímpia e Cidade Universitária. Havia sido  prometido o acesso ao Parque Villa Lobos e Parque do Povo, e um próximo da ponte João Dias, mas não consegui ver as obras, portanto deve se restringir a estes 3 acessos.

O custo desta ciclovia na margem Pinheiros deveria despertar atenção, mas todo mundo está feliz e fazer qualquer comentário é tido como uma chatice inconveniente. Triste. Só dá para entender que a população aceite os acessos hoje existentes partindo da premissa que “qualquer coisa que vier é boa”. Definitivamente não partilho deste princípio. O que resta é ter a esperança que a pintura vermelha não seja tão escorregadia como a plicada no primeiro trecho, que derrubou uma quantidade grande de ciclistas, incluindo alguns profissionais.

Acabei meu dia pedalando no Parque do Povo, que a cada dia fica mais simpático e agradável. A ciclovia é estreita e é preferível pedalar no sentido anti-horário para ir junto com o pessoal. Tenho muito mais medo de ciclista vindo no sentido horário que de pedalar no trânsito. É mais agradável que pedalar no Ibirapuera onde há muito pseudo-ciclista pseudo-treinando nos dois sentidos; uns loucos. A saber: números apontam os parques como os locais mais perigosos para pedalar na cidade, com o Parque Ibirapuera praticamente invicto. Interno de bairro é muito mais seguro.

Como a Ciclo Faixa de Domingo só abre nos domingos durante o dia, com uma logística bem trabalhosa e custo operacional alto, que também parece não interessar a ninguém, tenho que voltar pedalando no meio do trânsito. Sei quem sou e qual é o jogo, e sigo tranqüilo, sem atritos. Só sinto pelo desinteresse dos paulistanos pela bicicleta como modo de transporte. Praticamente tudo que foi implantado em São Paulo nestes últimos anos, que é muito pouco se comparado a outras capitais mundiais, tem um cheiro de politicagem barata. E o paulistano pedala nela.

Barulho indecente

O Estado de São Paulo
São Paulo Reclama

Venho por meio desta pedir ao Excelentíssimo Senhor Prefeito Gilberto Kassab que tome providências em relação ao altíssimo barulho emitido por alguns veículos que circulam por São Paulo, modelos esportivos de carros e motos, e veículos populares equipados com potentes aparelhagem de som. Os dois melhores índices de aprovação de seu governo são o “Cidade Limpa” e as melhorias cicloviárias, ambas ambientalmente corretas, o que pode indicar que a população ficaria muito feliz e sadia vivendo dentro dos padrões de som permitidos por lei, o que claramente não é cumprido, principalmente nos fins de semana.

Proprietários de Ferraris e Harley Davidsons, dentre outros veículos esportivos, mas principalmente, deveriam se envergonhar fazendo tanto barulho. Eu sei, eu sei.... Imagino eu que seus proprietários já tenham viajado para fora do Brasil e (imagino) que tenham percebido que em metrópoles de primeiro mundo, civilizadas, qualquer veículo, independente do preço e conseqüente sofisticação, rodam dentro dos padrões da boa convivência, portanto sem gritar “olha eu aqui!”. Isto inclui Ferraris, Harleys, e afins.

Pela cidade também circulam inúmeros carros com sistema de som digno de trio elétrico de carnaval. O som de alguns é tão alto que a diversão dos proprietários é passar pelas ruas e disparar os alarmes de todos carros estacionados. Em portas de bares e vários outros pontos de encontro o problema se repete sem que nenhuma autoridade se apresente. Vale o mesmo “olha eu aqui!”.

Acredito que uma autoridade que enfrentou a sujeira visual e obteve ótimos resultados não vá sentir-se constrangido em obrigar a colocação de silenciadores ou de aprender o carro que tenha um trio elétrico ligado na caçamba ou porta-malas. Há uma lei a apoiá-lo.

A bicicleta e a cidade

A cidade brasileira é, no geral, uma cidade com desenho urbano um tanto desorganizado, praticamente caótico, que vai crescendo do jeito que dá ou segundo os interesses de alguns, o que para o trânsito e a vida costuma ser ruim, mas para a bicicleta pode se transformar em  uma grande vantagem. Bicicleta é um veículo ótimo para curtas distâncias, até uns 4 km. É no interno de bairro que seu uso traz vantagens: ruas mais tranqüilas para circular, pedalar distante de veículos grandes e de trânsito de alta velocidade, maior segurança, rapidez para fazer pequenas compras, facilidade de estacionar, melhor qualidade ambiental, poder ver e falar com as pessoas que estão pelo caminho, silêncio, sentir cheiros, vento, temperatura, ver  com calma a paisagem...

Nas cidades grandes, com o trânsito cada dia mais saturado e lento, a bicicleta tem sido usada para grandes distâncias, mas esta não é sua real vocação. Pedalar como se fosse conduzir um veículo motorizado, por ruas movimentadas, avenidas e vias expressas, pode ser uma necessidade, mas não é seguro, nem muito agradável. A distância e o trajeto devem definir o modo de transporte. Bicicleta em avenida ou via expressa não casa. Na Europa, onde as cidades são bem pensadas, funcionais, racionais, o sistema de transporte funciona, vem crescendo a implantação de sistemas de bicicletas comunitárias, desenhados para trajetos menores que 30 minutos de pedal, uns 2.5 km, como aponta estudo realizado pelo Bicing de Barcelona. É lógico que lá também há ciclistas que preferem fazer longos trajetos, mas esta não é a regra. Quer ir longe, pára num bicicletário e pega o bonde, metro ou trem.

Uma vez por ano algumas grandes cidades brasileiras fazem seu “Desafio Intermodal”, onde num trajeto de uns 10 km, no caso de São Paulo, vários modos de transporte são comparados em sua eficiência no trânsito de hora de pico. Geralmente a bicicleta é mais rápida. A bem da verdade, ciclistas em ótima forma física e um tanto enlouquecidos correm feito desesperados para chegar na frente do resto; e chegam. Um ciclista normal, pedalando em velocidade normal, o que é algo em torno de 15 km/h, não chega tão rápido, mas chega com uma sensação de bem estar que os outros modos de transporte não proporcionam. Este é o real barato da bicicleta: sentir-se bem. Mas para chegar lá é necessário respeitar as características do veículo que se está usando. E, no caso da bicicleta, por dentro dos bairros sempre será mais agradável.

Mulheres brasileiras

A mulher loira e bem vestida está com a cara encostada no interfone do edifício. Conforme vou me aproximando percebo que a voz está um pouco alterada. “Você quer que eu tire uma foto?”, diz ela para o porteiro que a olha enfadonho de dentro de sua guarita de vidro. Quando estou passando por trás ela se volta para mim e pergunta “Você acha que não posso estacionar aqui? Acha que estou atrapalhando a entrada do edifício? Vou tirar uma foto para mostrar a ele”, termina apontando para o porteiro. É uma mulher já feita, lá pelos 40 anos, loira, corpo cheio e bem definido, bonita, vestida com calça e blusa beges de um tecido leve, delicado, algumas joias ou bijuterias, que combina com os cabelos soltos. Transparece ter tido berço, boa educação. Quer porque quer deixar seu carro ali, uma SUV preta, vidros escuros, grande, alta, espaçosa. Na rua não outra vaga. Ela se dirige para a traseira da SUV olhando nos meus olhos com raiva e apontando para o chão. A raiva dela não a deixa ver, mas boa parte da traseira da SUV está dentro da linha amarela que define o espaço de entrada e saída da garagem. “Você acha que está atrapalhando? Você acha que não dá para entrar e sair? Vou tirar uma foto”, repete irritada para mim. “Se fosse você, iria conseguir passar por ai? Iria conseguir manobrar o carro?”, respondo seguindo em frente para não dar trela. Percebo que ela para e olha para baixo em silêncio. Cruzo a rua e vejo a SUV saindo da vaga.

De imediato vi passar na minha testa um texto politicamente incorreto sobre o ocorrido. Voltei para casa, sentei na beira da cama, e como já estava com o computador fechado, anotei algumas coisas numa folha de papel. Lembrei de minha fase de sessões de terapia no ‘Café Belina’ do Shopping Iguatemi. Não havia nada melhor para mudar o humor. Começava pelo apelido do lugar, Café Belina, em homenagem àquela perua velha fabricada pela Ford, derivada do Corcel, aquele garanhão sobre rodas. Para ter terapia bastava pedir um café, sentar na mesa que dava de frente para quem subia pela escada rolante e se deliciar com os tipos, ou zoológico, como queira, que iam um a um subindo, surgindo e se mostrando ao mundo. Uma amiga muito divertida foi a criadora da terapia – grátis, diga-se de passagem. Fazia parte controlar riso ou gargalhada para não dar na cara e ofender. A diversão agora tem um gosto de ranço, principalmente no Shopping Iguatemi, que hoje, nestes dias de Brasil rico e desvairado, tem um perfil de casa de saúde mental suiça, com certeza a graça acabou. Antes acontecia de tudo, o zoológico era completo, todos tipos, gêneros, formas. Hoje é coisa fabricada, esnobação sem sentido, muito forçada, tipo BBB das ricas transmitida pela TV Bandeirantes. Não dá vontade sequer de ser politicamente incorreto porque é muito triste, sem graça, deprimente, verdadeiramente pobre, vulgar, medíocre. Mais que déjà vu.

Aquela mulher, que ao perceber seu erro enfiou o rabo entre as pernas e saiu de mansinho sem mais dizer. No final das contas faz parte das vítimas de todo azar de violências, das criminais às morais, que vivemos no nosso dia a dia. Neste contexto a SUV passa ser a salvação. Chora menos quem pode mais, esta é a regra, SUVs são imponentes no trânsito..., que delícia..., ver todos por cima... Quando vieram as primeiras vans para o Brasil Sarah se apressou para tirar carta profissional para pedir ao marido uma Besta, que ela considera até hoje “o melhor ‘carro’ que já tive”. “Você faz o que quiser no trânsito e todo mundo te respeita.”

Com a bicicleta não tem esta história, muito pelo contrário. O número de mulheres que usam a bicicleta no Brasil é baixo por uma série de razões, que vão desde a mesma questão cultural que faz da SUV o tanque de guerra para algumas, até o fato de até agora praticamente não haver dentro do mercado bicicleta própria para a altura média da mulher brasileira. O correto seria que os modelos básicos fossem tamanho 16 e não 19 fabricado, padrão para mulheres europeias.

Em 1982 pedalei muito com Cristina, uma menina alta, magra, muito bonita, e determinada, muito determinada. O tamanho padrão de bicicleta lhe serve perfeitamente. Na época o trânsito era infinitamente mais tranquilo, havia poucas mulheres dirigindo, mas também não era difícil ouvir alguém mandando uma motorista “voltar para casa e vai lavar roupa”. Cristina então sequer tinha idade para ter carta e só pedalava. Foi dela que ouvi as primeiras histórias sobre carros diminuindo a velocidade e passando a mão na bunda da ciclista. Acabei descobrindo que, tristemente, o fato era muito mais comum que se podia imaginar e que várias ciclistas acabavam no chão, machucadas. Isto em bairros de classe média. Mulher bonita, com bela bunda, pedalando completamente sossegada só acompanhada de seu homem.

A posição da mulher na sociedade mudou muito. O manual da boa mulher que existiu, com preceitos tão limitados e controladores, vai aos poucos ficando para trás. Conforme a mulher foi ganhando espaço e poderes, foi também deixando de lavar roupa para procurar sua identidade própria. O novo manual cria novas categorias:  patricinha, perua, melissa, e outros adjetivos, alguns pouco elogiosos, mesmo assim muitas vezes incorporados pelas próprias. Felizmente um personagem de novela resgatou a mulher trabalhadora, sobrevivente, chefe de família, que faz jus a grande e brava maioria das brasileiras.

Não é um fenômeno particular da mulher experimentar e se encaixar em posições sociais novas. Homens e toda população do Brasil passa pelo mesmo processo. É outro Brasil, é outro mundo, outro planeta. Mas, mesmo sendo um país rico, a 6ª economia do mundo, o número de mulheres pedalando continua baixo, mas crescendo rapidamente - felizmente. Infelizmente a maioria destes processos se deu apoiado numa precariedade trágica de cultura e educação, na de falta de exemplos, de uma elite paupérrima em princípios. Continuamos sem uma bicicleta básica e popular com perfil próprio para o perfil da mulher média brasileira. Quem sabe um dia a dona da SUV possa encontrar com facilidade uma bicicleta que lhe permita pedalar sem sujar sua chique roupa.

Leis e leigos

Do Código Civil:

Artigo 186: Aquele que, por ação ou omissão voluntária, negligência ou imprudência, violar direito e causar dano a alguém, ainda que exclusivamente moral, comete ato ilícito.

Artigo 927: “Aquele que, por ato ilícito, causar dano a outrem, fica obrigado a repará-lo. Parágrafo único: haverá obrigação de reparar o dano, independentemente de culpa, nos casos especificados em lei, ou quando a atividade normalmente desenvolvida pelo autor do dano implicar, por sua natureza, risco para os direitos de outrem”.

Este é o início de um texto que nunca terminei. Não sei bem porque, mas também há tantas razões que não vale mais a pena pensar. Infelizmente este país está uma baderna completa que pensar em leis virou tema secundário. A nossa questão é de foro íntimo, é um problema de caráter. O vale tudo está escancarado e valendo tudo mais que nunca. Liberou geral. Exagero? Vide a história do CNJ que está estampada em todas primeiras páginas de jornais.

O original começou a ser escrito dia 24 de Fevereiro de 2010, foi aberto um montão de vezes para ser terminado e publicado e toda vez eu parei na leitura dos dois artigos acima, 186 e 927, brochei, fechei e tratei de esquecer para não enlouquecer. Posso bem imaginar o que fosse a idéia original, provavelmente ter ouvido mais uma história sobre ciclista chutando um carro que foi considerado agressor contra os direitos dos ciclistas, portanto da humanidade, mais especificamente o direito individualíssimo do ciclista ofendido. Nosso trânsito é assim. Roberto da Matta, brilhante antropólogo, numa entrevista no Jornal da Cultura disse algo como “trânsito é o melhor espelho da sociedade”. Estamos fodidos!

O que interessa ao brasileiro é o “meu direito”. “Pouca farinha, meu pirão primeiro”, diz o ex conselheiro do CNJ, Ives Gandra Filho, em entrevista para O Estado de São Paulo, em “Lobby de juízes impediu CNJ de pôr fim a farra das verbas milionárias”(Domingo, 15 de Janeiro de 2012; pg A12, Nacional). O meu começa no topo da pirâmide e termina no país dos coitadinhos do chão dos abandonados. Incluo ciclistas, inexistentes para os números oficiais do país (IBGE) desde 1981.

Mesmo o fato de não existir oficialmente não dá o direito de exigir nossa estrita parte do pirão primeiro. Mas é o que mais acontece. E nunca antes neste país aconteceu tanto porque o paizão liberou geral. Coitadinhos - todos. Não, não, não, como disse o paizão ‘os de olhos azuis e loiros’ não estão incluídos. Estranha frase para um pernambucano, estado onde boa parte da população, melhor dizendo - do povão, tem olhos claros e não raro cabelo pixaim e loiro, restos de uma colonização holandesa. Estes, segundo o paizão, também estão excluídos.

Olho para trás e vejo o que aconteceu com a revolução da bicicleta no Brasil foi mais um desperdício de  oportunidade. O uso da bicicleta constrói uma nova realidade, mais humana, integrada, pacífica, livre, sustentável. Já acontecia Brasil afora em localidades mais de topografia mais plana e transporte de massa deficiente, fato comum.  O que aconteceu e ainda está acontecendo, fim das contas, não passa da novidade e aceitação deste veículo pela classe média, acompanhada por “é legal” da propaganda, e um “é perigoso” da realidade. A bicicleta é perigosa, ou qualquer veículo mal conduzido é perigoso? A velha classe média, muito vaidosa, individualista, feliz de sua parte do pirão, quer pedalar com pleno direito, mas sem perder seu pleno direito ao uso do carro. Coitadinhos! Como sentir-se-ão quando lhe chutam o espelhinho porque o motociclista / ciclista veio de ângulo sego ou estava atrapalhando o direito de ir? Quem chutou antes, o ovo ou a galinha?

A baderna está instaurada. Leis valem pouco porque não são feitas para leigos, mas para quem com elas sabe tratar. Respeitar as leis de trânsito, que seria um ótimo treino para entender como funcionam as leis, a ordem, a comunidade real, ainda não faz parte de nossa pauta. Estamos longe disto. Muito longe disto.

Feliz 2012. E aproveita

Quantas vezes você desejou um Feliz Ano Novo, destes com letra maiúscula no início de cada palavra, escrito ou dito sorridentemente? Quantos destes anos foram felizes? Qual o valor destas palavras? Qual o valor do escrito letra por letra? Feliz se escreve com “z” ou com “s” e acento no “i”?

Nesta virada do ano dei meus votos com muita dificuldade. Gostaria de ter tido o direito de ter ficado quieto no meu canto. Silêncio é por vezes muito bom e era tudo que queria. Não consegui fugir de uma reunião, que por sinal foi bem agradável. Como sempre fiquei um tanto tonto com a falação, principalmente por duas pessoas que lá estavam não conseguem falar com um volume de voz e entonação baixo. Até as crianças fizeram menos algazarra. A um determinado fui lavar pratos, minha eterna rota de fuga quando canso de qualquer festa ou reunião. Há uma passagem do filme “O fio da navalha” que uso como apoio ao meu ato. “Deixa que a empregada lava...”; “Larga isto que vou colocar tudo na máquina (de lavar pratos)”... Terminar uma festa lavando pratos e organizando a bagunça é uma felicidade. Na passagem do Ano Novo não deixar nada bagunçado para trás (pelo na festa) e depois voltar para casa pedalando com as ruas completamente vazias é o máximo. Já tentei usar a mesma técnica com toda esta porra que está sobre a minha mesa de trabalho, mas fui lavar o lab top e achei que era hora de sair para a rua e pedalar. Deu mais certo, mesmo sabendo que ao voltar para casa o trabalho continuaria lá.

O melhor mesmo da virada do ano é a manha do dia seguinte. É uma experiência interessante pedalar ou correr pelas ruas completamente vazias da cidade. Fiz isto durante anos, várias vezes por semana, anos a fio. Pedalar - é lógico. Quando comecei a pedalar a cidade era outra, completamente diferente, muitíssimo mais calma. Quando fizemos o primeiro Night Biker’s da história, lá pelos idos de 1988, saímos do Pacaembu para o Centro e cruzamos com pouquíssimos caros. O Centro estava completamente vazio e tranqüilo. Segurança total. Nestas primeiras horas de 2012, pedalando para casa, foi me passando imagens como esta do passado. A vida me deu momentos incríveis. A bicicleta me ofereceu paisagens hoje impensáveis. Paz. Do passado só sinto mesmo não ter percebido que correr a pé nos faz chegar perto do ser biológico que somos de fato, sem nenhuma ferramenta extra.

Feliz 2012, é a esperança. Vamos fazer um bodyboard na marolinha que quebra em nossas praias. Pessoalmente eu fico na total esperança que no meio deste ano de 2012 a FIFA tenha corrones e declare ao mundo que a Copa de 2014 não será mais no Brasil. UAU! E todos nós, brasileiros, nos livramos de uma buraco de US$ 118 bilhões (número estimado de custo dado ao Estadão pelas empresas que estão investindo no evento) e provavelmente este país terá um futuro para nossos filhos e netos. Vamos aproveitando este 2012. Tem 2013 antes de 2014, e 2015 antes de 2016. Haja esperança!