Arturo Alcorta, Escola de Bicicleta, sobre a vida, rodando um pouco por tudo
quinta-feira, 26 de novembro de 2020
Maradona e Argentina
sábado, 21 de novembro de 2020
Burrice generalizada no balde de sangue do assassinato de João Beto
sexta-feira, 20 de novembro de 2020
Porque Marina não pedalava na ciclovia
quarta-feira, 18 de novembro de 2020
O que será do julgamento do acidente que matou Marina?
Depois de muito tempo, mais de uma semana, fui até o local ver. Restou uma tênue mancha de sangue no concreto. Não foi no ponto que imaginei tendo como base as imagens aéreas mostradas na TV. Foi um pouco mais a frente, nos primeiros metros do viaduto da av. Paulo VI sobre a rua João Moura.
terça-feira, 17 de novembro de 2020
Renata Falzoni: 26074 votos para vereadora
sábado, 14 de novembro de 2020
Santa cabra
"Todas cidades não têm suas ovelhas de Deus. Pois então, a nossa tem a cabra de Deus". Não era uma cabra, mas um bode, coisa estranha para quem leva muita Fé em Deus e não no diabo.
segunda-feira, 9 de novembro de 2020
A perda de Marina Harkot e os comentários sobre o acidente
- Desculpe, mas ela foi extremamente ingênua ao acreditar que andar de bike à noite em SP é minimamente viável. Não é, sem contar o fato de ser mulher e estar sozinha. Nesse caso isso não foi determinante, mas é um fator de risco altíssimo que não deve ser desprezado. Lamento muitíssimo por ela, sua juventude, sua vida ceifada assim tão brusca e violentamente. No entanto, acredito que isso deve servir de alerta para todos os ciclistas.
- Com tanta pesquisa, não conseguiu descobrir que andar de bicicleta em SP de madrugada é suicidio.
- Canhotas ciclistas que acham que a bicicleta deve ser acima de motos, ônibus etc. Não respeitam as leis de trânsito e ainda projetam ciclovias sem segurança, onde a bicicleta disputa na rua espaço com carros , caminhões e ônibus. Tá errado e deve se chamar ciclovia da morte
- etc....
sábado, 7 de novembro de 2020
Vitória da sensatez
quinta-feira, 5 de novembro de 2020
Twzy e Amie, dirigir aos 14, e o futuro das cidades
O uso de microcarros é livre na Europa para pessoas com problemas de mobilidade, idosos, cadeirantes e outros. São inúmeros fabricantes, mas todos em pequena escala, até pouco com modelos a combustão, de microcarros a microfurgonetas de diversos tamanhos. A maior furgoneta da Ligier tem um pouco mais de 3 metros, uma gracinha muito prática e eficiente, facilmente vista em capitais europeias. Meu pai quer trocar a Mercedes 4 portas por um destes microcarros ou até um carrinho de golf, mas a legislação brasileira não permite. 
